2015年9月3日，在紀(jì)念中國(guó)人民抗日戰(zhàn)爭(zhēng)暨世界反法西斯戰(zhàn)爭(zhēng)勝利70周年大會(huì)上，17型183架飛機(jī)組成10個(gè)空中梯隊(duì)飛越天安門廣場(chǎng)接受檢閱，創(chuàng)造了新中國(guó)歷次閱兵規(guī)模和機(jī)型數(shù)量歷史之最;2017年7月30日，為慶祝中國(guó)人民解放軍建軍90周年，129架戰(zhàn)機(jī)組成的空中梯隊(duì)接受檢閱，展示了我國(guó)國(guó)防和軍隊(duì)現(xiàn)代化建設(shè)的最新成就……很多人不知道，這些閱兵飛機(jī)都是經(jīng)由航空工業(yè)完成新機(jī)定型試飛后，從而獲得了通向藍(lán)天的許可證。

　　殲十飛機(jī)試飛

　　時(shí)間追溯至此前的半個(gè)多世紀(jì)。1959年4月15日，在古城西安東北部的小鎮(zhèn)閻良，航空工業(yè)設(shè)立了“飛行試驗(yàn)國(guó)家隊(duì)”——航空工業(yè)試飛中心(即：中國(guó)飛行試驗(yàn)研究院)，從此結(jié)束了中國(guó)沒(méi)有飛行試驗(yàn)研究機(jī)構(gòu)的歷史，開創(chuàng)了新中國(guó)自己的試飛事業(yè)，我國(guó)也成為繼美、俄、英、法之后，世界上第五個(gè)擁有獨(dú)立飛行試驗(yàn)機(jī)構(gòu)的國(guó)家。

　　“三大戰(zhàn)役”——吹響加速發(fā)展的號(hào)角

　　試飛中心成立以來(lái)，航空人歷經(jīng)磨礪與艱辛，完成了型號(hào)試飛的起步和創(chuàng)業(yè)，奮發(fā)圖強(qiáng)創(chuàng)造了試飛事業(yè)的諸多第一。1978年，黨的十一屆三中全會(huì)開啟了中國(guó)改革開放的進(jìn)程，包括航空工業(yè)在內(nèi)，我國(guó)國(guó)防現(xiàn)代化建設(shè)迎來(lái)了一輪發(fā)展高潮，試飛事業(yè)也結(jié)出了累累碩果。

　　這一時(shí)期，為了加強(qiáng)國(guó)防建設(shè)，航空工業(yè)率先完成了“兩7”(殲7、運(yùn)7)、“兩8”(殲8、運(yùn)8)、一機(jī)(殲8Ⅱ全天候)、一發(fā)(渦噴6甲發(fā)動(dòng)機(jī))、一彈(PL-5導(dǎo)彈)的定型試飛任務(wù)，走過(guò)了其他國(guó)家需要兩三倍時(shí)間才能走完的發(fā)展歷程。與此同時(shí)，航空工業(yè)積極開展對(duì)外開放，加強(qiáng)國(guó)際科技交流與合作， 引進(jìn)達(dá)明Ⅲ、驪山、秦川測(cè)試系統(tǒng)和3架電子特設(shè)試驗(yàn)機(jī)，為試飛數(shù)據(jù)處理電子化和自動(dòng)化奠定了基礎(chǔ);建立型號(hào)試飛行政與技術(shù)的矩陣管理系統(tǒng)，試飛效率大大提高，榮獲幾十項(xiàng)國(guó)家級(jí)、省部級(jí)科技進(jìn)步獎(jiǎng)。

　　提到這個(gè)時(shí)期，很多人都會(huì)想起我國(guó)航空史上著名的“三大戰(zhàn)役”。它就是20世紀(jì)80年代，殲7Ⅲ、殲8Ⅱ和殲教7三種新機(jī)同時(shí)進(jìn)行鑒定定型試飛，這在中國(guó)尚屬首次。在此期間，試飛員僅處置空中停車險(xiǎn)情就達(dá)160余次。

　　空中加油試飛

　　“三大戰(zhàn)役”吹響了試飛事業(yè)前進(jìn)的號(hào)角，航空工業(yè)相繼在試驗(yàn)試飛各領(lǐng)域取得了一系列突破。從1989年起，航空工業(yè)先后完成了空中加受油工程空中對(duì)接試飛，“飛豹”設(shè)計(jì)定型試飛，運(yùn)8C、運(yùn)7-100、運(yùn)7H-500、運(yùn)7-200B、運(yùn)7-200A和多型直升機(jī)等重大軍民用飛機(jī)的鑒定試飛和適航取證試飛。其中空中加受油工程的成功試飛填補(bǔ)了我國(guó)空中加油飛行試驗(yàn)技術(shù)的空白，使我國(guó)進(jìn)入了該項(xiàng)技術(shù)世界先進(jìn)行列;“飛豹”定型試飛中，試飛員憑借過(guò)人的膽識(shí)和高超的技藝，正確處置了空中漏油、無(wú)方向舵著陸等重大險(xiǎn)情，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)藍(lán)天奇跡。

　　這期間，試飛中心綜合試飛能力得到快速提高，單機(jī)測(cè)試參數(shù)可達(dá)千余個(gè)，具備了長(zhǎng)航線跨區(qū)域試飛的組織能力，在型號(hào)試飛技術(shù)上取得了10多項(xiàng)突破，填補(bǔ)了國(guó)家科技空白。在航空人的不懈努力下，研制出分獲國(guó)家科技進(jìn)步一、二等獎(jiǎng)的單軸變穩(wěn)機(jī)和三軸變穩(wěn)機(jī)，以及填補(bǔ)我國(guó)航空技術(shù)能力空白的高速?gòu)椛湓囼?yàn)機(jī)， 研制成功了第三代磁記錄系統(tǒng)和“華山測(cè)試系統(tǒng)”，建成了“航空仿真重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”和“火控重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”;預(yù)先研究水平迅速提高，特別是變穩(wěn)技術(shù)研究，已逐步接近世界先進(jìn)水平;風(fēng)洞與飛行試驗(yàn)相關(guān)性的科研成就及時(shí)用于新機(jī)設(shè)計(jì)，大迎角飛行特性研究成果已經(jīng)應(yīng)用于多種飛機(jī)的失速尾旋預(yù)測(cè);紅外目標(biāo)特性研究初見成效;飛行模擬仿真技術(shù)研究已在飛行工程試驗(yàn)、性能品質(zhì)試飛模擬、新機(jī)試飛員培訓(xùn)上發(fā)揮重大作用。

　　從改革開放初期到20世紀(jì)90年代末的這段歷程中，廣大航空人用心血和生命鑄就了“八三精神”“飛豹精神”“改裝精神”，中國(guó)試飛事業(yè)排除萬(wàn)難，平穩(wěn)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了從二代機(jī)到三代機(jī)的技術(shù)儲(chǔ)備和升級(jí)發(fā)展。這一階段，航空工業(yè)的飛行試驗(yàn)技術(shù)得到了進(jìn)一步發(fā)展，到20世紀(jì)末，飛行試驗(yàn)專業(yè)配套、技術(shù)成熟，內(nèi)容基本完整、程序基本規(guī)范，逐步形成自己的試飛模式，中國(guó)飛行試驗(yàn)進(jìn)入了一個(gè)成熟和發(fā)展期。

　　慶祝“三機(jī)定型”試飛勝利完成

　　殲10出擊——實(shí)現(xiàn)試飛技術(shù)重大突破

　　2003年11月，西北某機(jī)場(chǎng)，一架戰(zhàn)機(jī)以雷霆萬(wàn)鈞之勢(shì)劃過(guò)跑道，沖向天際。萬(wàn)米高空之上，“英雄試飛員”李中華從容地駕駛著戰(zhàn)機(jī)，開加力向下俯沖。隨著速度增大，戰(zhàn)機(jī)有如離弦之箭直奔地面!

　　李中華駕駛的“戰(zhàn)鷹”，就是航空工業(yè)自行設(shè)計(jì)、研制的第三代戰(zhàn)斗機(jī)殲10。而這次試飛，是殲10試飛定型的最后一個(gè)“攔路虎”——“低空大表速”。此前， 他已經(jīng)飛出了該機(jī)的最大馬赫數(shù)、最大旋轉(zhuǎn)角速度、最長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間、最小可用操縱速度等一系列極限數(shù)據(jù)。

　　殲10定型試飛的圓滿完成，是我國(guó)國(guó)防裝備建設(shè)的重要里程碑，航空工業(yè)實(shí)現(xiàn)了一系列試飛之“最”：試飛架次最多、問(wèn)題遺留給用戶最少、試飛考核內(nèi)容最新最全、試飛包線和試飛風(fēng)險(xiǎn)最大、武器實(shí)彈投射種類和數(shù)量最多、機(jī)載測(cè)試和地面監(jiān)控參數(shù)最多、試飛效率最高、試飛安全性最好、試飛實(shí)力增長(zhǎng)最顯著，使我國(guó)試飛技術(shù)實(shí)現(xiàn)由第二代向第三代的全面跨越，達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。

　　殲10試飛過(guò)程中，航空工業(yè)先后完成了數(shù)十項(xiàng)試飛技術(shù)攻關(guān)、專題研究和設(shè)備研制項(xiàng)目，試飛測(cè)試和地面實(shí)時(shí)監(jiān)控比以往型號(hào)增加了一個(gè)數(shù)量級(jí)，開發(fā)和研制了一批新數(shù)據(jù)處理軟件，使我國(guó)總體試飛技術(shù)水平和效率上了一個(gè)大臺(tái)階。在2006年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，殲10飛機(jī)工程榮獲國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)。

　　以殲10飛機(jī)試飛為代表的新世紀(jì)的第一個(gè)十年，航空工業(yè)的試飛技術(shù)水平得到了長(zhǎng)足進(jìn)步，掌握了多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)重大突破，取得跨越發(fā)展：連續(xù)突破三代機(jī)人機(jī)閉環(huán)飛行品質(zhì)、顫振/氣動(dòng)伺服彈性、大迎角特性、綜合航電等30多項(xiàng)試飛關(guān)鍵技術(shù)，完全掌握了三代機(jī)鑒定試飛技術(shù);自主成功研制雷達(dá)電子試驗(yàn)機(jī)、空中試車臺(tái)、6自由度飛行模擬器、顫振激勵(lì)系統(tǒng)等;自主成功研制GDAS實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)、ADAS監(jiān)控系統(tǒng)、外部參數(shù)測(cè)量系統(tǒng);具備特種試驗(yàn)機(jī)重大改裝總體設(shè)計(jì)能力，具備對(duì)機(jī)體結(jié)構(gòu)、機(jī)械系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)等進(jìn)行測(cè)試改裝的能力，在試驗(yàn)機(jī)反尾旋傘系統(tǒng)、重心自動(dòng)調(diào)節(jié)系統(tǒng)等非標(biāo)系統(tǒng)的研制與改裝方面居于國(guó)際領(lǐng)先地位。

　　新世紀(jì)第一個(gè)十年是航空工業(yè)型號(hào)試飛的興旺和突破時(shí)期一批三代機(jī)試飛， 加上一批航空裝備，將中國(guó)飛行試驗(yàn)的水平和技術(shù)提高到一個(gè)嶄新階段。

　　試飛機(jī)群

　　精準(zhǔn)對(duì)標(biāo)——型號(hào)試飛實(shí)現(xiàn)跨越式提升

　　進(jìn)入21世紀(jì)第二個(gè)十年，面對(duì)改革創(chuàng)新型國(guó)家建設(shè)的需要，面對(duì)航空裝備井噴式發(fā)展的新形勢(shì)，我國(guó)的航空試飛技術(shù)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。2010年底，航空工業(yè)黨組作出了《關(guān)于加強(qiáng)試飛行業(yè)建設(shè)的決定》，為航空工業(yè)試飛事業(yè)的發(fā)展壯大確定了新方向，提出了新要求。

　　這一時(shí)期，面對(duì)型號(hào)項(xiàng)目多、難度大、風(fēng)險(xiǎn)高、任務(wù)重、試飛地點(diǎn)分散的特點(diǎn)， 試飛中心以“安全和效率”為主題，工作落地、責(zé)任落實(shí)、措施落細(xì)，圓滿完成了一批殲擊機(jī)、運(yùn)輸機(jī)、直升機(jī)以及發(fā)動(dòng)機(jī)等型號(hào)定型和鑒定試飛，攻克了一批試飛關(guān)鍵技術(shù)，重點(diǎn)試驗(yàn)試飛項(xiàng)目取得進(jìn)展， 相關(guān)作業(yè)流程、適配規(guī)律及評(píng)定方法得到突破，驗(yàn)證了飛機(jī)作戰(zhàn)能力、技術(shù)性能， 填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)數(shù)十項(xiàng)技術(shù)空白，強(qiáng)力支撐了大國(guó)強(qiáng)軍戰(zhàn)略，為我國(guó)國(guó)防和軍隊(duì)現(xiàn)代化建設(shè)作出了巨大貢獻(xiàn)。

　　我國(guó)首架具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型渦扇支線客機(jī)ARJ21-700適航審定試飛的完成，突破了民機(jī)試飛的所有關(guān)鍵技術(shù)。航空工業(yè)試飛中心組織了高溫、高濕、高寒、高原、濺水等特殊氣象和自然環(huán)境條件下的試飛，遠(yuǎn)赴國(guó)外完成北美自然結(jié)冰試飛、冰島大側(cè)風(fēng)試飛，完成了失速、最小離地速度、顫振、動(dòng)力裝置等科目的試飛。通過(guò)型號(hào)試飛，航空工業(yè)建立了全面系統(tǒng)的民機(jī)試飛體系，為我國(guó)大飛機(jī)的騰飛奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　按照“緊貼設(shè)計(jì)、圍繞取證、心系運(yùn)行”的原則，試飛中心提前介入，發(fā)揮飛行試驗(yàn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，成功保障了C919大型客機(jī)、大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)AG600首飛，同步開展C919轉(zhuǎn)場(chǎng)試飛中心后持續(xù)飛行，開創(chuàng)了航空工業(yè)民機(jī)試飛新局面。

　　改革開放以來(lái)，航空工業(yè)承擔(dān)了我國(guó)幾乎全部的航空武器裝備設(shè)計(jì)定型試飛和民機(jī)適航審定試飛任務(wù)。航空工業(yè)試飛中心成立59年來(lái)共完成60多型飛機(jī)、30多型發(fā)動(dòng)機(jī)、2000余項(xiàng)機(jī)載設(shè)備的國(guó)家級(jí)鑒定試飛和適航審定試飛任務(wù)，完成1300余項(xiàng)專題研究，獲得科技成果1000余項(xiàng)，其中國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)60余項(xiàng)。

　　目前，航空工業(yè)已建成為集多重職能于一身，具有一定規(guī)模的航空預(yù)先研究、軍機(jī)設(shè)計(jì)定型/鑒定和民機(jī)適航審定試飛的國(guó)家級(jí)綜合試飛基地，突破了一系列重大關(guān)鍵試飛技術(shù)難關(guān)，擁有飛行力學(xué)、強(qiáng)度載荷、飛行品質(zhì)、振動(dòng)與聲學(xué)、動(dòng)力裝置、飛行控制、飛行模擬、測(cè)試與數(shù)據(jù)處理等120多個(gè)專業(yè)構(gòu)成的完整的研究、試驗(yàn)和設(shè)計(jì)、試制體系，飛行試驗(yàn)專業(yè)幾乎涵蓋了所有航空科學(xué)范疇。

　　在試驗(yàn)設(shè)施方面，航空工業(yè)擁有飛行仿真、飛行試驗(yàn)測(cè)試航空科技重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等在內(nèi)的空地一體化實(shí)驗(yàn)室體系，擁有包括變穩(wěn)飛機(jī)、空中飛行試驗(yàn)臺(tái)、雷達(dá)電子試驗(yàn)機(jī)等在內(nèi)的一批技術(shù)驗(yàn)證試驗(yàn)機(jī)群， 擁有全任務(wù)飛行模擬臺(tái)、天線試驗(yàn)場(chǎng)、激光雷達(dá)站、微波著陸系統(tǒng)等大型設(shè)備30多項(xiàng)，擁有具有世界先進(jìn)水平的、集實(shí)時(shí)監(jiān)控、數(shù)據(jù)處理于一體的A/GDAS系統(tǒng)， 擁有兩條全長(zhǎng)3400米的跑道，具備承擔(dān)各種航空器綜合試飛任務(wù)的能力。

　　試飛中心研發(fā)的變溫機(jī)

　　在近60年的發(fā)展歷程中，航空工業(yè)涌現(xiàn)出了王昂、滑俊、黃炳新、李中華4位試飛英雄，培養(yǎng)了“航空金獎(jiǎng)”獲得者周自全、張克榮，打造出國(guó)際試飛員李中華、張景亭等，以及被國(guó)際試飛員協(xié)會(huì)認(rèn)可的國(guó)際試飛員趙鵬等一大批航空試飛領(lǐng)域的精英。目前航空工業(yè)試飛中心共有各類省部級(jí)以上技術(shù)專家26人;共有省部級(jí)以上技能專家17人;被集團(tuán)公司授予航空工業(yè)高技能人才培訓(xùn)基地，首個(gè)省級(jí)技能大師工作室獲授牌。同時(shí)，試飛中心積極推動(dòng)學(xué)位點(diǎn)申請(qǐng)與建設(shè)，目前建立了1個(gè)博士后科研工作站、1個(gè)博士培養(yǎng)點(diǎn)和3個(gè)碩士培養(yǎng)點(diǎn)。

　　改革開放40年的歷史，就是一部航空人承載國(guó)家戰(zhàn)略、保軍強(qiáng)軍、舉旗塑魂的奮斗史;40年來(lái)，一代代航空人櫛風(fēng)沐雨、搏擊藍(lán)天，取得了型號(hào)試飛的輝煌成就;40年來(lái)，航空人攻克并掌握了飛機(jī)、直升機(jī)、動(dòng)力裝置、航電/武器系統(tǒng)、試飛測(cè)試等領(lǐng)域一大批關(guān)鍵技術(shù)，強(qiáng)力支撐和引領(lǐng)著航空科技的跨越式發(fā)展;40年來(lái)，在一次次挑戰(zhàn)極限、探索未知的光輝歷程中，試飛人用忠誠(chéng)和無(wú)畏詮釋了航空人獻(xiàn)身國(guó)防、矢志藍(lán)天的堅(jiān)強(qiáng)信念……

　　航空工業(yè)將始終牢記航空?qǐng)?bào)國(guó)、航空興國(guó)、航空強(qiáng)國(guó)的神圣使命，進(jìn)一步堅(jiān)持改革開放，堅(jiān)決完成好航空武器裝備科研試飛任務(wù)，為建設(shè)新時(shí)代航空強(qiáng)國(guó)、為國(guó)防和軍隊(duì)現(xiàn)代化建設(shè)再立新功!

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