偌大的車間里，兩臺(tái)智能平臺(tái)車將零件從一個(gè)工位自動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)到下一個(gè)工位，然后由機(jī)器人進(jìn)行自動(dòng)組裝。寥寥可數(shù)的幾位工人只是在特定工位上完成一些附件安裝工作。這是中車株洲電力機(jī)車有限公司(簡(jiǎn)稱中車株機(jī))轉(zhuǎn)向架軸箱組裝車間的景象。

　　這條軸箱組裝智能化生產(chǎn)線的創(chuàng)造者，正是航天科技集團(tuán)五院529廠。

　　“神舟智通”全向智能移動(dòng)平臺(tái)車是529廠近年來(lái)航天技術(shù)應(yīng)用轉(zhuǎn)化的拳頭產(chǎn)品，最高50噸的運(yùn)載能力在全國(guó)首屈一指。平臺(tái)車一經(jīng)推出，就迅速在軌道交通領(lǐng)域打開(kāi)了市場(chǎng)。

　　也就是在這樣的背景下，529廠與中車株機(jī)結(jié)緣，并以中車株機(jī)為橋頭堡，逐漸占領(lǐng)更多市場(chǎng)。

　　自2013年以來(lái)，該廠給中國(guó)中車集團(tuán)下屬的多家企業(yè)提供了60余臺(tái)全向智能移動(dòng)平臺(tái)車。“神舟智通”的身影出現(xiàn)在各大列車制造企業(yè)的車間里。

　　盡管“神舟智通”在軌道交通領(lǐng)域大放異彩，但529廠也認(rèn)識(shí)到單機(jī)產(chǎn)品的局限，僅靠“單兵作戰(zhàn)”難以進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模。因此，該廠決定以智能平臺(tái)車為核心，將航天產(chǎn)品生產(chǎn)線的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行集成，打造智能制造生產(chǎn)線這一系統(tǒng)級(jí)產(chǎn)品。

　　當(dāng)529廠開(kāi)始將產(chǎn)品從單機(jī)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的時(shí)候，得到了老朋友的全力支持。2016年，中車株機(jī)準(zhǔn)備建設(shè)軸箱組裝智能制造生產(chǎn)線，第一時(shí)間就通知了合作多年的好伙伴——529廠。一如既往高質(zhì)量的技術(shù)方案，再加上多年高水平服務(wù)帶來(lái)的充分信任，該廠成功中標(biāo)這一項(xiàng)目。

　　為了打響市場(chǎng)第一槍，529廠集中精兵強(qiáng)將，積極與客戶溝通需求標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)要領(lǐng)，歷時(shí)12個(gè)月就完成了第一條智能生產(chǎn)線的建設(shè)。

　　這條軸箱組裝生產(chǎn)線將以前的集中作業(yè)模式變?yōu)楣の恢乒?jié)拍化生產(chǎn)模式。借助全向智能移動(dòng)平臺(tái)車，工位間的工件可以自動(dòng)傳遞;通過(guò)軸承同溫及尺寸測(cè)量精密選配軸承，保障了軸承裝配的質(zhì)量;引入的智能擰緊系統(tǒng)確保了螺栓緊固的可靠性;軸承壓裝、軸箱體安裝等實(shí)現(xiàn)了全面機(jī)械化、自動(dòng)化。這些改變不僅最大幅度降低了勞動(dòng)作業(yè)強(qiáng)度，保障了產(chǎn)品質(zhì)量，而且使生產(chǎn)效率有了質(zhì)的飛躍。更重要的是，這條生產(chǎn)線的成功運(yùn)行將對(duì)高鐵制造領(lǐng)域的生產(chǎn)模式產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

　　如今，本文開(kāi)頭提到的場(chǎng)景在中車株機(jī)早已是一種常態(tài)。而這條智能制造生產(chǎn)線也成為529廠對(duì)外展示的一張名片。隨著“神舟智通”順利完成從單機(jī)到系統(tǒng)的華麗轉(zhuǎn)身，該廠又將在軌道交通市場(chǎng)創(chuàng)造新的傳奇。(王熙 薛飛)

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