突破技術(shù)封鎖，堅持自主創(chuàng)新——昆侖潤滑的科技自立之路中美貿(mào)易摩擦持續(xù)發(fā)酵，再次對中國進行技術(shù)封鎖，禁止所有美國企業(yè)購買華為設(shè)備，又禁止華為從美國企業(yè)那里購買技術(shù)或配件。華為表示不懼，早已“未雨綢繆”，并立刻啟動了“備胎計劃”，任正非先生更是表示：對華為影響不大，華為的主要業(yè)務(wù)不會受到大的影響。

　　華為的底氣何來?來自華為所擁有的核心芯片制造技術(shù)及強大的研發(fā)實力。華為全產(chǎn)業(yè)鏈從軟件，到硬件，在技術(shù)上都實現(xiàn)了自主研發(fā)，所以面對美國的技術(shù)封鎖，華為并沒有一蹶不振，反而絕地求生，展示出了強大的生存力量。

　　在這場看不見硝煙的貿(mào)易戰(zhàn)中，華為因為自主技術(shù)而得以絕地求生，而那些核心技術(shù)全部依賴進口的企業(yè)則幾乎面臨著滅頂之災(zāi)。這再一次給中國所有企業(yè)敲響了警鐘：科技自主是中國制造的唯一出路，這是涉及企業(yè)生存乃至國家經(jīng)濟安全的關(guān)鍵。

　　回顧70年歷史，科技圍堵和封鎖是西方國家對華遏制的慣用手段。在70年爭取民族富強的偉大進程中，中國一次次突破西方技術(shù)封鎖、堅持自主創(chuàng)新，走科技自立的崛起之路。

　　在這個偉大進程中，潤滑界還有一個“華為”，從未缺席新中國每一個重大進步，一直伴隨著新中國制造業(yè)的成長，堅持自主創(chuàng)新，走科技自立之路，持續(xù)為新中國的成長提供動力。它就是昆侖潤滑。

生而破勢，突破技術(shù)封鎖

　　昆侖潤滑從誕生之日起，就肩負著“國家隊”的責(zé)任。新中國成立初期，國內(nèi)潤滑油技術(shù)一片空白，國外對潤滑油技術(shù)全面封鎖，連軍用裝備都使用進口潤滑油，國家亟需改變這個狀況。1950年，在眾多科研人員的共同努力下，新中國的第一滴潤滑油在中國石油玉門油田誕生，標(biāo)志著中國潤滑油技術(shù)實現(xiàn)了從無到有的突破，中國潤滑油產(chǎn)業(yè)正式起步。

　　自此，昆侖潤滑開始了自主研發(fā)、科技自立之路，始終致力于潤滑油關(guān)鍵核心技術(shù)的突破和工業(yè)化應(yīng)用，以軍工品質(zhì)潤滑國之重器、守護國計民生。1959年，成為國慶10周年閱兵指定用油;1968年，伴隨著中國第一輛紅旗小轎車駛進中南海;2004年，助力“雪龍?zhí)?rdquo;南極科考，科考隊冠名為“中國南極冰蓋昆侖科學(xué)考察隊”;2009年，全面潤滑大亞灣核電站;2011年，為“遼寧號”首艘國產(chǎn)航母提供全船配套用油;2016年，實現(xiàn)了風(fēng)電齒輪油首次在兆瓦級別的風(fēng)電機組上成功應(yīng)用，打破國外品牌壟斷局面;2017年，為國內(nèi)首列“復(fù)興號”高鐵動車組供油;2019年，成為北京2022冬奧會官方潤滑油……昆侖潤滑的成長史，就是一部一次次突破國外技術(shù)封鎖、填補國內(nèi)空白的奮斗史，也成為中國企業(yè)堅持自主創(chuàng)新、走科技自立之路的典范。

堅持自主創(chuàng)新，在孤獨中奮進

　　自主研發(fā)的道路注定孤獨而艱難。潤滑油要達到降溫、抗磨、省油的要求，就需要改變它的分子結(jié)構(gòu)，靠添加劑改變其性質(zhì)達到相關(guān)的要求。以占潤滑油家族10%左右的齒輪油為例，作為潤滑油中技術(shù)含量最高的龍頭產(chǎn)品，是中國潤滑油研發(fā)人員的攻關(guān)重點。國外公司嚴防死守、嚴格保密，只賣復(fù)合劑、復(fù)合包。“如果把齒輪油添加劑比喻成一道色香味俱全的佳肴，基礎(chǔ)油就相當(dāng)于蔬菜，各個單劑相當(dāng)于調(diào)味品。每種菜肴需要各種調(diào)味品按照不同比例、分不同時段、按照不同火候加工后才成為一道美味。這其中的種種火候如果沒有師傅手把手教，只靠自己琢磨是不行的。”昆侖潤滑的糜莉萍介紹，以匡奕九為代表的昆侖潤滑齒輪油添加劑的第一批科研人員就是從單劑開始合成做起。

　　從1986年國家把齒輪油添加劑的研發(fā)列入“七五”科技攻關(guān)項目開始，昆侖潤滑整個團隊從成千上萬個單劑開始做起，在枯寂和不斷的失敗中逐漸縮小了添加劑的合成范圍。2010年1月11日，在雄偉的人民大會堂隆重舉行的2009年度國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會上，昆侖潤滑首席科學(xué)家伏喜勝代表中國石油蘭州研發(fā)中心研發(fā)團隊，捧走了“齒輪油極壓抗磨添加劑、復(fù)合劑制備技術(shù)與工業(yè)化應(yīng)用”國家科技發(fā)明二等獎證書。

　　從開始立項到研發(fā)成功，四代人幾十年干了一件事。這是一個費時費力的漫長過程。

　　“聰明人”或許選擇一條更容易的路——直接購買添加劑技術(shù)，略去漫長的研發(fā)工作，迅速推出產(chǎn)品。這樣做，無疑是把自己的命運交到了別人手上。

　　靠著一往無前的拼搏精神，靠著努力提升自主技術(shù)的篤定，秉承以民族大業(yè)為己任的精神，昆侖潤滑人一代代傳承下來，走在自主創(chuàng)新這條孤獨而又輝煌的科技自立之路上。

　　2000年左右，國外潤滑油添加劑公司大批涌入國內(nèi)市場，并以低價格策略，兜售其添加劑產(chǎn)品，國內(nèi)有些“聰明”的潤滑油企業(yè)放棄了自主研發(fā)，開始采用國外的添加劑技術(shù)。

　　在船舶潤滑油領(lǐng)域更是國外品牌當(dāng)?shù)馈?0世紀八十年代，在國內(nèi)船舶潤滑油還未正式投入市場，國內(nèi)船舶的主、輔機油品，全部都為國外品牌所占據(jù)。絕對的壟斷導(dǎo)致國內(nèi)市場船用油價格走高，甚至一度出現(xiàn)過約4萬元/噸的“天價”。不僅在價格上占據(jù)絕對的話語權(quán)，在供應(yīng)上，國外油品對國內(nèi)船舶航運也有著絕對的“生殺大權(quán)”。

　　供應(yīng)商具備關(guān)鍵的核心技術(shù)，是保障客戶安全用油的重要因素。在2005年左右，由于當(dāng)時船用油添加劑主要供應(yīng)商雪佛龍?zhí)砑觿┥�產(chǎn)廠著火，潤滑油供應(yīng)出現(xiàn)暫時的短缺，中遠(合并前名稱)集團一度被迫接受國外供應(yīng)商“斷供”潤滑油的局面。

　　在以昆侖潤滑為代表的一批國內(nèi)潤滑油企業(yè)自主研發(fā)的船舶潤滑油產(chǎn)品上市供應(yīng)之后，國外船舶潤滑油價格集體跳水，直接實行了“腰斬”。

　　昆侖潤滑堅持自主技術(shù)，一直秉承著“服務(wù)國內(nèi)航運企業(yè)，保障安全用油”的理念，在自主研發(fā)的道路上奮進。

　　昆侖潤滑在船用油產(chǎn)品開發(fā)上更多地承擔(dān)了“國家隊”的角色，從上世紀八十年代，位于獨山子的的中石油研究院，就著手開始船舶用油的產(chǎn)品研發(fā)工作。昆侖潤滑率先在國內(nèi)成立了擁有最強研發(fā)實力的船用油研究所，從最基本的添加劑、基礎(chǔ)油研發(fā)開始，注重原創(chuàng)性，并堅持自主性，分別開發(fā)了低速機的氣缸油、系統(tǒng)油的復(fù)合添加劑技術(shù);同時創(chuàng)新性的開發(fā)了BOB復(fù)合添加劑技術(shù)，從技術(shù)跟隨者的角色，一舉成為技術(shù)引領(lǐng)者。為滿足國家環(huán)保要求，昆侖船用油研發(fā)并儲備了一批如“機油增強劑”、“通用型船用油添加劑”等關(guān)鍵技術(shù)，為配合國內(nèi)一帶一路及2025戰(zhàn)略進行了關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。為確保油品品質(zhì)安全，昆侖潤滑不惜重金從芬蘭引進了一臺原裝瓦錫蘭中速機，投入進行船用油產(chǎn)品的研發(fā)工作;同時原機引進了一臺曼恩低速機，并建設(shè)起了與該發(fā)動機配套的冷卻系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、進排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)等關(guān)鍵附屬系統(tǒng)。

　　承載著國人的船舶用油的希望與夢想，一路走來，中石油昆侖潤滑船用油分別完成了主機用油、輔機用油及配套用油的開發(fā)工作，并逐步完善了海洋鉆井平臺用油、疏浚工程船用油、等高端海洋裝備配套用油。

堅守底線，為中國航運保駕護航

　　堅守著自主技術(shù)的底線和過硬的技術(shù)實力，使昆侖船用油成為中國海軍用油的首選。昆侖船用油先后為052D、055D等大型驅(qū)逐艦提供了全艦配套用油，同時為16號艦、第二條航母進行了全艦配套。2011年, 昆侖潤滑油為“國之重器”遼寧號國產(chǎn)航母供油。昆侖潤滑用自己的軍工品質(zhì)，保障國防安全用油，服務(wù)國防事業(yè)，服務(wù)中國船舶運輸業(yè)，承擔(dān)著屬于自己的社會及民族責(zé)任。

　　隨著IMO2020限硫令時限臨近，船舶使用的燃料油硫含量由之前的高硫迅速轉(zhuǎn)變?yōu)榈土�，這一轉(zhuǎn)變讓船用潤滑油市場未來幾年將面臨的新挑戰(zhàn)，包括法規(guī)，如降低海洋燃料硫含量、強制使用環(huán)境可接受的產(chǎn)品、設(shè)備設(shè)計持續(xù)發(fā)展以及在提高運營效率的同時要求降低成本。

　　作為國內(nèi)船舶潤滑油的“一哥”，昆侖潤滑很早之前就做好了應(yīng)對方案，就船東所關(guān)注的一系列問題，都給出了詳盡的、每一步都可落到實地的操作方案。昆侖潤滑全面的服務(wù)方案、強大的產(chǎn)品研發(fā)能力和高效的技術(shù)服務(wù)團隊，得以迅速派技術(shù)人員上門給客戶提供用油指導(dǎo)，為客戶船舶安全用油保駕護航。

　　甫一進入2019年，昆侖潤滑的技術(shù)一線人員就開始奔波于各船舶之間，截止今年12月份，已累計為客戶提供上船服務(wù)達200余次，分析氣缸殘油樣品近16000余個。詳盡的數(shù)據(jù)積累和船舶應(yīng)用案例，為客戶正確選擇潤滑油，提供了全面的應(yīng)對方案。這一切，便是昆侖潤滑作為船舶潤滑油國家隊的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。

　　與昆侖潤滑堅持自主技術(shù)相反，國內(nèi)一些船舶潤滑油供應(yīng)廠家，選擇走上了“聰明人”的道路——以類似“購買芯片”的方式發(fā)展船舶潤滑油：購買添加劑，購買產(chǎn)品認證，核心技術(shù)全部依賴于國外添加劑公司的“輸入”，在短時間內(nèi)“快速”地擁有了一些新船客戶。一旦面臨新的挑戰(zhàn)或危機，這些“聰明”的做法，將把企業(yè)帶入絕地，給各自的客戶帶來風(fēng)險，使客戶船舶安全航行會受到極大影響。

　　“我寧愿靠自己的力量，來打開自己的前途，而不愿求有力者而垂青”，昆侖正是抱著這樣的決心，堅持走科技自主之路，多年發(fā)展下來，從一個拓荒者，成為一個行業(yè)的引領(lǐng)者。

　　我國經(jīng)濟目前正面臨復(fù)雜的形式，有新的機遇和挑戰(zhàn)，也面臨著難以預(yù)知的風(fēng)險。對航運企業(yè)而言，選擇有核心技術(shù)、有研發(fā)能力的潤滑油供應(yīng)商，將可有效保證其船舶的安全航行，并為其企業(yè)發(fā)展注入更加強勁的動力。越來越多的國內(nèi)航運企業(yè)，都已意識到國產(chǎn)潤滑油核心技術(shù)的重要性，認識到船用潤滑油供應(yīng)商擁有自主技術(shù)，將為其安全用油提供最基本保障，并可以確保其在復(fù)雜經(jīng)濟環(huán)境下船舶用油的正常供應(yīng)。如中遠海運集團、招商輪船等公司開始同中石油昆侖潤滑聯(lián)合，在船舶技術(shù)，供應(yīng)服務(wù)、航行安全等方面進行深度合作，合力對抗風(fēng)險，抓住新時代的新機遇，謀求共同發(fā)展。

　　多少次首開先河，打破技術(shù)封鎖;多少次應(yīng)時而為，始終堅持自己的步調(diào)和理念，堅持技術(shù)創(chuàng)新，昆侖潤滑繼續(xù)走科技自立之路，在新時代新機遇下保持著持續(xù)發(fā)展的后勁與實力，以軍工品質(zhì)為中國的航運企業(yè)、為中國制造保駕護航。

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