近日，由四川鐵投所屬四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)公司(簡(jiǎn)稱“四川路橋”)承建的萬(wàn)州長(zhǎng)江公路三橋正式實(shí)現(xiàn)通車，由萬(wàn)州區(qū)牌樓主城到江南新區(qū)的行車時(shí)間縮短至原來(lái)的四分之一，極大改善了地區(qū)出行狀況，完善了萬(wàn)州交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，緩解了跨江交通瓶頸，增強(qiáng)了周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。

　　該橋位于萬(wàn)州主城區(qū)，又稱牌樓長(zhǎng)江大橋，全長(zhǎng)2118.2米，為雙塔混合梁斜拉橋，在重慶橋梁乃至全國(guó)橋梁建設(shè)中均獨(dú)樹(shù)一幟，以最大、最深、最寬、最高、最美、最特別六大特點(diǎn)，呈現(xiàn)出大氣別致的視覺(jué)效果，充分彰顯了“川橋建造”品牌在地區(qū)、全國(guó)的影響力。其中，跨徑最大，主跨730米，是三峽庫(kù)區(qū)最大的斜拉橋，被譽(yù)為“三峽第一跨”;橋面最寬，36米的寬度位列重慶第一，全國(guó)第七;橋墩最深，主墩基礎(chǔ)中心處最大水深達(dá)57米，位列中國(guó)內(nèi)河橋梁第一，也是三峽庫(kù)區(qū)施工難度最大的水下基礎(chǔ)施工;橋塔最高，248.12米的橋塔，是目前重慶地區(qū)最高橋塔;燈光最美，是萬(wàn)州地區(qū)中投入了大量光彩的橋梁工程;設(shè)計(jì)最特別，橋型上首次采用“主跨兩側(cè)雙索面、錨跨中央(單)索面”的非對(duì)稱拉索布置，既滿足了結(jié)構(gòu)受力的功能需要，又解決了兩岸立交地勢(shì)的難題，此異型索面安裝屬國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，是國(guó)內(nèi)斜拉橋建設(shè)領(lǐng)域的又一創(chuàng)新成果。

　　據(jù)悉，四川路橋自進(jìn)入萬(wàn)州地區(qū)市場(chǎng)以來(lái)，已先后承建了當(dāng)時(shí)世界上跨徑和規(guī)模最大的鋼筋混凝土拱橋-萬(wàn)州長(zhǎng)江大橋，特大型子母塔懸索橋-萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋和現(xiàn)在的萬(wàn)州長(zhǎng)江公路三橋，為地區(qū)交通事業(yè)做出了重要貢獻(xiàn)。

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