天津與阿拉伯半島，遠(yuǎn)隔萬里，卻因絲綢之路經(jīng)濟帶上座座拔地而起的新地標(biāo)被緊密相連。幾乎每月，中建鋼構(gòu)都要從坐落于西青經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的天津廠運送部分鋼材或是輸送人員，經(jīng)過天津港，遠(yuǎn)渡重洋抵達(dá)波斯灣。

　　日前，由國務(wù)院國資委新聞中心和北京廣播電視臺聯(lián)合主辦的天涯共此時——“一帶一路”大型新聞行動走進(jìn)中建鋼構(gòu)天津廠，近距離感受這座征途中外的鋼結(jié)構(gòu)制造“彈藥庫”。

　　作為我國北方地區(qū)規(guī)模最大，設(shè)備、工藝最先進(jìn)，最具競爭力的綠色環(huán)保型鋼結(jié)構(gòu)制造基地，中建鋼構(gòu)天津廠自投產(chǎn)以來，先后為天津第一高樓117大廈、北京最高地標(biāo)中國尊、北京新機場等重點項目提供了超過50萬噸優(yōu)質(zhì)鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)品。

　　因交而通。在拓展海外的征途中，中建鋼構(gòu)同樣用天津廠制造的構(gòu)件筑造了科威特國民銀行、科威特大學(xué)城、哈翔清潔燃煤電廠等新地標(biāo)，在一半是海水、一半是沙漠的地域上書寫著絲路新傳奇。

　　站穩(wěn)市場 用天津廠制造鑄就中國品質(zhì)

　　作為中東地區(qū)首座，迪拜最大、最先進(jìn)的清潔燃煤電廠，哈翔清潔燃煤電廠項目不僅是阿聯(lián)酋能源安全戰(zhàn)略的重要組成部分，也是中國企業(yè)強強聯(lián)合，助力中國裝備和國際產(chǎn)能合作的樣板，更是落實“一帶一路”倡議的典范工程。建成后將為迪拜提供20%的電力能源，并為“2020年迪拜世博會”提供強大能量支持。整個項目鋼架結(jié)構(gòu)總體量6萬噸，其構(gòu)件全部由天津廠生產(chǎn)。

　　迪拜哈翔項目效果圖

　　大軍未動，糧草先行。工程中所需要的構(gòu)件是建設(shè)中的重中之重。在標(biāo)準(zhǔn)制定被歐美壟斷的鋼建項目上，為什么天津廠的構(gòu)件會脫穎而出?中建鋼構(gòu)天津廠廠長于海輝告訴記者，哈翔電廠的投資方之一，沙特電力負(fù)責(zé)人曾用簡單的中文表達(dá)過贊許：“中國鋼的質(zhì)量牛!”牛在哪里?牛在截至目前所使用的18000噸構(gòu)件，整個工期0質(zhì)量投訴、0質(zhì)量事故，螺栓一次驗收率100%，焊接一次通過率99.59%。

　　這背后是天津廠嚴(yán)格的品質(zhì)保證。由天津廠制造的上萬條構(gòu)件，件件都需要經(jīng)過嚴(yán)格的質(zhì)量檢測，從焊接工藝評定、尺寸控制到檢驗驗收、儀器校正、無損探傷等流程，每一根構(gòu)件都要對應(yīng)36份質(zhì)檢報告和一組條形碼。

　　只要掃描構(gòu)件上的二維碼，就可以清楚地了解構(gòu)件質(zhì)量

　　哈翔清潔燃煤電廠項目執(zhí)行美標(biāo)準(zhǔn)，項目的總監(jiān)理是一名美國人。最初，監(jiān)理并不認(rèn)可中國制造。為了改變國外市場對中國制造的誤解，擴大國有品牌在國際的影響力，迪拜哈翔清潔燃煤電廠項目人員通過詳細(xì)的參數(shù)資料和現(xiàn)場試驗數(shù)據(jù)，在耐腐蝕、強度、精確度等材料性能方面，證明了“天津廠制造”的品質(zhì)，堅信產(chǎn)品扛得住國外考驗。去年年初，產(chǎn)品順利通過了ISO9001國際質(zhì)量體系認(rèn)證的內(nèi)部審核。事后，外方代表為中國人較真勁兒和產(chǎn)品質(zhì)量豎起了大拇指。

　　正因有了如琢如磨的品質(zhì)保障，亞投行總部大樓、科威特國民銀行、阿布扎比國際機場等鋼構(gòu)造品牌贏得了業(yè)界點贊。

　　強強共贏 用天津廠制造詮釋中國匠心

　　“中建鋼構(gòu)技術(shù)+天津廠制造”產(chǎn)生了一加一大于二的效果。企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“我們在海外拿下的項目，并不以低價中標(biāo)，是中國建造業(yè)成熟的技術(shù)贏得了客戶的信賴。”

　　在修建中東最大的機場——阿布扎比國際機場時，中建人面臨著工程量大、難度大的困難。航站樓屋頂采用H型鋼架結(jié)構(gòu)，總用鋼量超過 69000 噸。其中，主拱桁架最大跨度180米，拱高45米，跨度大、節(jié)點復(fù)雜，臨時支撐胎架需求量極大。

　　阿布扎比國際機場手繪圖

　　“體量之大，結(jié)構(gòu)之復(fù)雜，沒有一個標(biāo)準(zhǔn)件，就等于我們用鋼編制了一個巨大的藝術(shù)品。”項目負(fù)責(zé)人如此描述。由于高溫天氣影響，整個工期停工多達(dá)105次。這意味著中建人用40%的工期完成了80%的工程量。在現(xiàn)場，每一次動火作業(yè)、每一個操作平臺和安全通道、每一次高空作業(yè)都嚴(yán)格按照步驟操作。每一次吊裝，工作組都計劃了包含所有吊裝過程細(xì)節(jié)的吊裝分析方案，即使是一個毫無吊裝工作經(jīng)驗的人，也一目了然。據(jù)統(tǒng)計，在第一次項目卸載完成后，項目部所完成的檢驗質(zhì)量申報材料就重達(dá)50公斤。

　　2015月8月20日，經(jīng)過5個小時連續(xù)奮戰(zhàn)，機場中央航站樓鋼結(jié)構(gòu)項目順利完成主屋面鋼結(jié)構(gòu)第一區(qū)胎架等臨時支撐措施的卸載，這是中國建筑首次在海外將自主設(shè)計胎架大規(guī)模用于支撐異形、大跨度結(jié)構(gòu)，是項目建設(shè)史上的又一豐碑，充分展現(xiàn)了中國建筑的硬實力。中國工程建設(shè)者和當(dāng)?shù)厝A僑華人自豪地稱之為阿布扎比新機場的“中國梁”。

　　“中國在很多高端管理、尖端技術(shù)方面已經(jīng)超過一些國外國家，建造標(biāo)準(zhǔn)在迪拜這樣公認(rèn)的國際化大都市是非常高的在國家一帶一路的倡議下，中建鋼構(gòu)首先走了出去，在這里收獲了寶貴經(jīng)驗，收獲了業(yè)績，培養(yǎng)了人才，而且展示了中國智造的品牌和影響力，我們倡議更多的國內(nèi)企業(yè)大膽地走出去。”于海輝表示。

　　截至目前，中建鋼構(gòu)已在阿聯(lián)酋、科威特、哈薩克斯坦、塞浦路斯、文萊等“一帶一路”國家布局布點，作為沿著祖輩印跡開拓的新“絲路人”，他們一次又一次把天津廠制造筑在了“一帶一路”的世界地標(biāo)上，也刻在了越走越寬的絲綢之路上。(國務(wù)院國資委網(wǎng)站 姚騰 中建鋼構(gòu) 劉實)

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