8月23日，管道公司發(fā)布了冊(cè)鎮(zhèn)海底管道、杭州灣海底管道、魏荊線(xiàn)漢江管橋跨越段管道3項(xiàng)集團(tuán)公司指導(dǎo)管控的一級(jí)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)分析及應(yīng)用報(bào)告，明確了具體的風(fēng)險(xiǎn)消減和風(fēng)險(xiǎn)管控措施。

　　這3項(xiàng)一級(jí)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)分別由集團(tuán)公司指導(dǎo)風(fēng)險(xiǎn)消減和風(fēng)險(xiǎn)管控工作。按照集團(tuán)公司要求，杭州灣海底管道、魏荊線(xiàn)漢江管橋年底前實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)降級(jí)，冊(cè)鎮(zhèn)海底管道2020年第三季度實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)降級(jí)。

　　冊(cè)鎮(zhèn)海底管道和杭州灣海底管道位于杭州灣海域。其中，杭州灣海底管道包括兩條原油管道和一條石腦油管道。這里是世界著名的強(qiáng)潮區(qū)，海況復(fù)雜，海床沖淤變化大。另外，當(dāng)?shù)亟�年�?lái)圍海造田、橋梁建設(shè)等人類(lèi)活動(dòng)，也導(dǎo)致了海流水動(dòng)力發(fā)生變化，造成海床局部沖刷，管道頻繁發(fā)生局部裸露甚至懸空。雖經(jīng)多次治理，但在多種因素綜合影響下，仍會(huì)出現(xiàn)局部管道裸露或懸空狀態(tài)。另外，如果發(fā)生船舶走錨，出可能會(huì)勾到海底管道，直接威脅管道安全。

　　針對(duì)上述風(fēng)險(xiǎn)因素，管道公司在原有防控措施基礎(chǔ)上，又增加了一系列工程、技術(shù)方面的風(fēng)險(xiǎn)消減和管控措施。例如，為及時(shí)發(fā)現(xiàn)海底管道是否存在裸露或懸空現(xiàn)象，管道公司每年將對(duì)海底管道至少進(jìn)行一次全線(xiàn)路由檢測(cè)和一次加密檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)超過(guò)最大允許懸跨長(zhǎng)度將及時(shí)進(jìn)行處置。

　　此外，為防止船錨傷害管道，管道公司將協(xié)調(diào)海事部門(mén)，在海底管道路由兩側(cè)各1000米范圍內(nèi)，建立動(dòng)態(tài)“電子圍欄”，對(duì)船舶非常規(guī)減速現(xiàn)象進(jìn)行智能研判，并通過(guò)高頻對(duì)講系統(tǒng)對(duì)可疑船舶進(jìn)行驅(qū)離。為最大限度減少可能發(fā)生的管道泄漏量，還將在杭州灣海底管道安裝負(fù)壓抽吸系統(tǒng)。

　　魏荊線(xiàn)漢江跨越管橋位于湖北省襄陽(yáng)市境內(nèi)的漢江中游，采用大跨度斜拉索結(jié)構(gòu)，跨度1045米，于1984年10月27日竣工。由于管道本體與懸臂挑梁的連接點(diǎn)長(zhǎng)期受力，管橋發(fā)生失穩(wěn)失效引發(fā)原油泄漏的風(fēng)險(xiǎn)較大。為做好風(fēng)險(xiǎn)消減和風(fēng)險(xiǎn)管控，管道公司將定期開(kāi)展管橋檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)維修，還將聯(lián)合當(dāng)?shù)毓�安部門(mén)，在南北橋墩處安裝“一鍵報(bào)警”裝置。為迅速處置突發(fā)情況，還將在漢江管橋和北岸閥室安裝工業(yè)電視監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)行值班人員24小時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，并且升級(jí)了管道泄漏監(jiān)控系統(tǒng)，為應(yīng)急處置提供有力支持。

　　此外，管道公司還采取了一系列管理措施，明確了不同層級(jí)相關(guān)單位和人員的管理責(zé)任，確保各項(xiàng)措施落到實(shí)處。

　　(沈大鳴)

　　該文觀(guān)點(diǎn)僅代表作者本人，如有文章來(lái)源系網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載，本網(wǎng)系信息發(fā)布平臺(tái)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系本網(wǎng)及時(shí)刪除。