繼上海、廣州之后，11月28日，《2020北京米其林指南》正式發(fā)布，其中，23家餐廳被評為星級餐廳。不過，對于味覺復(fù)雜的北京餐廳來說，大部分的網(wǎng)友似乎對這一榜單并不買賬，甚至發(fā)出了“米其林真的懂中餐嗎”這樣的質(zhì)疑。

　　事實上，究其根本，其實大家抱怨原因是因為這項海外的“權(quán)威美食指南”并沒有很好的了解到中國消費者實際對美食的需求和評價，而是過渡的重視餐廳環(huán)境和菜品精致程度，。

　　食客的抱怨和否認，讓海外的美食評獎水土不服，其實但凡從國外引進到中國的，筆者認為都應(yīng)該有“因地制宜”的思考，只有比較切實地滿足消費者實際使用需求，才能贏得中國消費者的青睞。關(guān)于滿足用戶需求方面，在汽車這個市場領(lǐng)域表現(xiàn)非常明顯。一款車在海外市場能夠收獲成功，我們只能說這款車的產(chǎn)品力確實不錯，但來到中國市場能否適應(yīng)水土，顯然還需要針對中國消費者進行本土化改造，才能立足于中國市場，以競爭尋求突破。

　　找一個最近幾年比較受關(guān)注的新能源細分領(lǐng)域來講，自主車企主導(dǎo)了幾年后，用戶需求沒有被根本解決，用戶痛點依舊刺眼。此時，外來的合資車企開始發(fā)力布局，面對中國消費者的實際用車需求，它們的表現(xiàn)又將如何呢?今天，筆者為大家?guī)�來兩款今年先后上市的合資純電新能源車型，北京現(xiàn)代昂希諾純電動、東風(fēng)本田X-NV，看看它們對于中國消費者使用需求的解決方案究竟是什么。

　　北京現(xiàn)代昂希諾純電動和東風(fēng)本田X-NV，是中國新能源市場中率先推出的兩款合資純電SUV車型，原本在傳統(tǒng)汽油乘用車市場就打的火熱的直接競爭對手，在新能源產(chǎn)品方面又會擦出怎樣的火花呢?

售價比拼：基礎(chǔ)售價差異不大 昂希諾純電動補貼后更親民

　　昂希諾純電動于11月4日正式上市，共推出150千瓦同一動力的3款不同配置車型供消費者選擇，新車補貼后售價區(qū)間為17.28-19.88萬元。X-NV全系共有120千瓦同一種動力的2款不同配置車型供消費者選擇，售價區(qū)間為16.98-17.98萬元。

　　從基礎(chǔ)售價來看，兩款車型的起售接近，可以形成直接價格競爭關(guān)系。其中，北京現(xiàn)代為昂希諾純電動推出了“守護藍天”購車計劃，12月31日前，面向全國用戶，無論是燃油車還是電動車車主，通過置換的形式購買這款車都可以享4萬元置換補貼，最終以13.28-15.88萬元的售價面向用戶推出。如此來看，兩款車型的售價直接拉開距離，昂希諾純電動的售價更親民。

　　相比較而言，作為合資車企，北京現(xiàn)代和東風(fēng)本田的品牌溢價能力差異不大，因此，在產(chǎn)品自身售價方面的差異，將直接引導(dǎo)消費者的選擇傾向性。而在基礎(chǔ)的產(chǎn)品力差異方面，兩款車型的表現(xiàn)又將如何?接下來，我們逐一對比分析。

續(xù)航能力：昂希諾純電動500公里能跑更遠

　　中國消費者對純電動車型的使用顧慮，多來自于續(xù)航里程的不足和對充電設(shè)施的不完善因素考慮�？梢哉f，用戶對續(xù)航里程的焦慮，是對新能源產(chǎn)品抱有疑問的核心痛點。在這一方面，兩款車型分別給出了答案。

　　在NEDC標(biāo)準下，昂希諾純電動的綜合工況續(xù)航里程可達500公里，并且通過實測，可以看到表顯里程與實際里程差異不大。對于用戶使用而言，500公里的續(xù)航里程不僅可以支持通勤半徑在20公里的用戶正常使用2周而無需為充電擔(dān)心，同時在這2周的時間內(nèi)，更可以支持用戶下班后的娛樂生活，以及周末自駕郊游等活動、500公里比肩燃油車的續(xù)航能力，不僅僅是通勤，更擴展了日常生活娛樂的出行半徑。

　　X-NV在NEDC標(biāo)準下，綜合工況續(xù)航里程可達401公里，同樣對通勤半徑為20公里用戶的日常使用方面，應(yīng)該只能支持用戶正常通勤10天，同時在這10天內(nèi)，用戶僅可進行通勤，沒有額外的里程供用戶享受更多的娛樂及社交活動。

　　相比較而言，昂希諾純電動的綜合續(xù)航里程相比X-NV多出了99公里，這意味著用戶除可正常通勤2周時間外，更可進行至少5次的朋友聚會，生活便利性大大提升。

動力技術(shù)：核心技術(shù)昂希諾純電動全面占優(yōu)X-NV性能缺失

　　昂希諾純電動在核心EV系統(tǒng)方面，采用了由大陸集團提供的EM15系列高電壓電驅(qū)系統(tǒng)+寧德時代提供的高品質(zhì)三元鋰電池組構(gòu)成。其中，EM15系列高電壓電驅(qū)系統(tǒng)為三合一設(shè)計，集電機、逆變器、減速器于一體，整體電機尺寸更小、重量更輕，最大可輸出功率達150千瓦，峰值扭矩為310牛米。另外，在核心動力電池組方面，昂希諾純電動采用的64.2千瓦時大容量電池，鎳鈷錳三元素配比方案為當(dāng)下最高效的5：2：3，在全面確保電池穩(wěn)定與安全性的同時，最大程度發(fā)揮電池效能活力，為行車提供充分的動力儲備。

　　X-NV的核心電機采用了永磁同步電機，最大功率為120千瓦，峰值扭矩為280牛米;低功率車型最大功率70千瓦，峰值扭矩為280牛米。在電池容量方面，X-NV搭載了一款容量為53.6千瓦時的三元鋰電池組。

　　相比較而言，昂希諾純電動在核心驅(qū)動系統(tǒng)上，相比于X-NV所采用的傳統(tǒng)永磁同步電機布置，在整體體積、重量、集成性方面更有優(yōu)勢，而在動力電池容量與動力儲備上，昂希諾純電動的整體性能要更勝一籌。

智能科技：差距有一個時代？昂希諾純電動配備車聯(lián)網(wǎng)+智能科技

　　昂希諾純電動的10.25英寸中控屏集成了百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)，該系統(tǒng)擁有識別度較高的的語音交互體驗和豐富實用的功能。百度智能網(wǎng)聯(lián)2.0系統(tǒng)的場景化語音交互功能可識別用戶的場景語音指令，并完成空調(diào)開閉、車窗開閉、導(dǎo)航等使用功能，在不分散用戶注意力的前提下，為車內(nèi)設(shè)備操控提供充分的便利保證，帶來更為舒適的乘車環(huán)境。在安全性方面，昂希諾純電動配備了8項ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，可全面確保用戶日常行車的主被動安全性，令行車更有保障。

　　X-NV采用了分區(qū)兩塊液晶顯示屏，其中負責(zé)多媒體信息的為8英寸中控屏，集成了CarLife功能，能夠?qū)崿F(xiàn)手機連接投屏，但沒有語音控制等當(dāng)代年輕人偏愛的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。此外，在智能行車安全系統(tǒng)方面，X-NV沒有任何配備。

　　相比較而言，兩款產(chǎn)品在智能化的表現(xiàn)方面相差了近乎一個時代，昂希諾純電動不僅有車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，同時還有8項ADAS智能安全駕駛輔助系統(tǒng)，在智能化領(lǐng)域表現(xiàn)的更為全面。而X-NV僅配備有CarLife手機互聯(lián)系統(tǒng)，同時更對行車安全性保護方面，沒有任何智能化配置，相比于昂希諾純電動落后了不止一個時代。

　　在昂希諾純電動與X-NV的對比中，我們不難看出，同為合資車企的兩款純電SUV車型，在對于中國消費者實際使用需求方面，無疑昂希諾純電動更懂中國消費者的心聲。從售價上，昂希諾純電動的落地價格逼近自主車企的售價空間，首先在價格引導(dǎo)上就占據(jù)了領(lǐng)先身位。從性能上，無論是500公里超長續(xù)航解決用戶焦慮，還是智能安全帶來的行車安全保證，昂希諾純電動都以絕對優(yōu)勢占得先機�？梢哉f，在如今新能源市場進入市場競爭的全新階段中，X-NV的問世沒有能夠很好的理解中國新能源消費者的用車需求與用車痛點，盡管自身有著“本田”這一金字招牌，可以對消費者有著極大的誘惑力，但聚焦于產(chǎn)品力上，卻顯得有些沒能跟上時代的步伐，更不要說整體售價相比昂希諾純電動還要高出了3萬元。正因如此，在昂希諾純電動和東風(fēng)本田X-NV兩款合資純電新能源產(chǎn)品的對比中，顯然昂希諾純電動要來的更為劃算。

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