日前，工業(yè)和信息化部與國家標(biāo)準(zhǔn)委聯(lián)合發(fā)布《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南》，提出到2020年基本建成國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系。而由中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的《中國汽車工業(yè)發(fā)展年度報告（2018）》指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為新常態(tài)下中國經(jīng)濟(jì)增長動能轉(zhuǎn)換的重要引擎。

　　市場前景誘人

　　據(jù)不完全統(tǒng)計，2017年智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域共完成融資額超過400億元。車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域在2016～2021年的年復(fù)合增長率將達(dá)22.9%，將是物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中成長最強(qiáng)勁的市場。而據(jù)另一市調(diào)機(jī)構(gòu)BIIntelligence的預(yù)測，到2020年，全球聯(lián)網(wǎng)汽車的市場保有量將達(dá)3.8億輛，全球聯(lián)網(wǎng)汽車的銷售量將從2016年的2100萬輛增至9400萬輛，市場占比將達(dá)82%，2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場的規(guī)�？蛇_(dá)到1000億元以上。

　　面對這一龐大的市場“蛋糕”，各汽車、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛爭相布局這個千億級市場，搶灘智能汽車大開發(fā)的陣地。在剛結(jié)束的2018亞洲CES展上，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)百度宣布正式推出Apollo2.0，并向用戶正式開放。百度Apollo2.0是一套完整的自動駕駛解決方案，能夠?qū)崿F(xiàn)簡單城市道路自動駕駛。福特、戴姆勒等歐美汽車巨頭及英偉達(dá)、英特爾等科技巨頭等約100家企業(yè)也加入了該計劃。同時，日本本田與韓國現(xiàn)代也宣布加入百度自動駕駛開發(fā)聯(lián)盟。

　　與此同時，大批互聯(lián)網(wǎng)公司涌入國內(nèi)市場，以跨界合作方式切入智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，上汽、北汽、長安、廣汽等傳統(tǒng)車企開始研發(fā)、測試和推出智能網(wǎng)聯(lián)車型。6月初上汽集團(tuán)宣布與阿里云合作，上線業(yè)內(nèi)首個混合云汽車研發(fā)仿真計算服務(wù)平臺“上汽仿真計算云SSCC”，用以提升汽車研發(fā)效率，以云計算手段加強(qiáng)研發(fā)流程互聯(lián)性、自動化、智能化。5月24日廣汽研究院與騰訊云達(dá)成合作協(xié)議，雙方將在車聯(lián)網(wǎng)整體解決方案、大數(shù)據(jù)云等領(lǐng)域進(jìn)行深度合作。再往前看，

　　百度與北汽戰(zhàn)略合作，2019年前后實現(xiàn)L3級別自動駕駛車輛量產(chǎn)，2021年前后實現(xiàn)L4級別自動駕駛車輛量產(chǎn)。長安汽車將聯(lián)合阿里巴巴在智能車聯(lián)網(wǎng)平臺、車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)以及企業(yè)社交領(lǐng)域三大方面展開戰(zhàn)略合作；百度與金龍客車計劃于2018年實現(xiàn)商用級無人駕駛微循環(huán)車的小規(guī)模量產(chǎn)及試運(yùn)營……中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正在以產(chǎn)業(yè)聯(lián)姻、跨界融合的態(tài)勢快速發(fā)展。

　　上升為國家戰(zhàn)略

　　目前，從國家層面到企業(yè)層面，無不把智能網(wǎng)聯(lián)汽車列入頭等發(fā)展計劃。在這一輪汽車進(jìn)化的世紀(jì)之戰(zhàn)中，我國是少數(shù)把這一目標(biāo)上升為國家戰(zhàn)略的國家之一。我國政府已經(jīng)明確將“節(jié)能與新能源汽車以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車”列為十大重點發(fā)展領(lǐng)域之一。國家制定的《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》也提出，加強(qiáng)車載感知、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)集成和配套，形成我國自主的自動駕駛平臺技術(shù)體系和產(chǎn)品總成能力。

　　去年9月15日，國家發(fā)改委表示，我國已啟動國家智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略起草工作，將明確未來一個時期智能汽車發(fā)展的戰(zhàn)略方向、發(fā)展目標(biāo)、主要路徑。10月18日，習(xí)近平總書記在十九大報告中指出：“推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實體經(jīng)濟(jì)深度融合”，更進(jìn)一步確定了大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的方向。11月7日，在上海嘉定舉行的2017世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會，工信部和上海市共同發(fā)布《上海宣言》，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代最重要的抓手，將從政策、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)等各領(lǐng)域，大力推動其發(fā)展。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速崛起的背后是諸多因素催化的結(jié)果。其一，傳統(tǒng)汽車的人為駕駛決定了汽車的安全問題無法完全規(guī)避，正是傳統(tǒng)汽車屢禁不止的駕駛事故在倒逼著智能網(wǎng)聯(lián)汽車的出現(xiàn)。其二，交通壓力、環(huán)境污染等問題日益嚴(yán)重，每年我國因交通擁堵帶來的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)2500億元，機(jī)動車排放污染物超4400萬噸。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展不僅是車輛產(chǎn)品革新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)變革，更是解決當(dāng)前汽車社會交通通行效率低下、道路安全問題突出、資源環(huán)境壓力巨大等問題的有效途徑。

　　不久前，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟宣告成立，行業(yè)協(xié)會、車企、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科研院所參與其中。業(yè)內(nèi)專家預(yù)言，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展既是大勢所趨，更是中國汽車業(yè)發(fā)展的重大機(jī)遇。

　　圓夢并不遙遠(yuǎn)

　　根據(jù)發(fā)改委在今年1月份發(fā)布的《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略（征求意見稿）》，到2020年，智能汽車新車占比將達(dá)到50%以上，其中有條件駕駛（L3）以上占比10%以上；到2025年，新車基本實現(xiàn)智能化，高級別智能汽車實現(xiàn)規(guī)�；瘧�(yīng)用。看起來遙不可及的智能汽車，正以高速發(fā)展的態(tài)勢入侵我們的生活。正如廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞所言，“智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展則比我們想象的要快。”

　　我國發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車具備較好基礎(chǔ)和戰(zhàn)略優(yōu)勢。由于我國新能源汽車發(fā)展取得了顯著成效，中國品牌汽車在數(shù)量、質(zhì)量上明顯提升，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展奠定了堅實的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。同時，我國移動互聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域涌現(xiàn)出一批國際領(lǐng)軍企業(yè)，支撐汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)實力不斷增強(qiáng)。更重要的是，政策體系逐步完善，能夠較好地統(tǒng)籌協(xié)調(diào)通信、導(dǎo)航、路網(wǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。智能汽車早已不是未來概念，逐漸呈現(xiàn)出實用化趨勢，離我們不再遙遠(yuǎn)。

　　從目前各大車企與互聯(lián)網(wǎng)巨頭公布的計劃看，2020年將成為無人駕駛車輛商業(yè)化元年，并從此進(jìn)入爆發(fā)式增長，車聯(lián)網(wǎng)和輔助駕駛系統(tǒng)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)有望率先受益。多家預(yù)測機(jī)構(gòu)都將這一年視為智能汽車爆發(fā)的關(guān)鍵年份。“中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展技術(shù)路線圖”則將2025年定為實現(xiàn)高度及完全自動駕駛的一年。據(jù)IHS發(fā)布預(yù)測報告稱，“通過電腦系統(tǒng)實現(xiàn)無人駕駛的智能汽車，2025年左右將走進(jìn)尋常百姓家”。雖然目前，智能汽車還處于輔助駕駛階段，但隨著汽車產(chǎn)業(yè)各個層級間技術(shù)的逐步成熟，以及層級間不斷的潤滑打通，相信在不久的未來，全自動駕駛將真實地出現(xiàn)在我們的生活之中，將從簡單的屬性逐漸改變?yōu)闈M足安全性、娛樂性等諸多需求的科技產(chǎn)品，并向著實現(xiàn)人與車、車與車、車與交通環(huán)境的交互的終極目標(biāo)演變，徹底改變?nèi)祟惖某鲂蟹绞健?李永鈞)