近日，浙江申林汽車部件有限公司與格特拉克公司合作開發(fā)的混合動力總成新能源DCT300項目獲得突破性進展，項目投產(chǎn)后產(chǎn)值將超2億元。

　　浙江申林的主營業(yè)務(wù)是生產(chǎn)轎車發(fā)動機零部件、變速箱換擋系統(tǒng)和操作系統(tǒng)零部件。自1988年與上汽集團“結(jié)緣”以來，公司陸續(xù)牽手大眾汽車、福特汽車、采埃孚等汽車品牌，并連續(xù)多年被評為優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商。

　　“只有專注‘智’造發(fā)展，提高配套產(chǎn)品質(zhì)量和精密度，才能不斷提高企業(yè)在供應(yīng)鏈中的話語權(quán)。”浙江申林有關(guān)負責(zé)人表示，近年來公司投資3000多萬元引進大型多功能伺服自動化智能壓力機自動生產(chǎn)線，加快智能壓力裝配項目數(shù)字化改造，實現(xiàn)了對精密參數(shù)的自由設(shè)置。

　　“智能生產(chǎn)將原來的12道工序所需人數(shù)由10余人壓縮至1人，極大地降低了能耗、節(jié)約了人力、減少了人員接觸。”這位負責(zé)人告訴記者，疫情期間，正是憑著“智”造的底氣，公司才能在招工難、返崗難的掣肘下，成功搶時間、提產(chǎn)能，準(zhǔn)時交付一汽、格特拉克等下游企業(yè)的配套訂單。

　　轉(zhuǎn)型“智”造使浙江申林實現(xiàn)了從“跟隨型”到“領(lǐng)先型”的飛躍，也帶來了不小的資金缺口。“在企業(yè)最艱難的時刻，是政府的一系列扶持政策支撐著我們一路前行，特別是稅務(wù)部門為我們一對一解讀政策享受條件，確保政策紅利真正落到實處。”這位負責(zé)人坦言，“我們每年差不多都可以享受到超過700萬元的研發(fā)費用稅前加計扣除，今年僅不動產(chǎn)一次性抵扣就超過300萬元。”

　　如今的浙江申林正借助新一輪減稅降費東風(fēng)，進一步深耕“智造”領(lǐng)域，加速開拓環(huán)保節(jié)能型生產(chǎn)領(lǐng)域。公司計劃把省下來的稅費用于技術(shù)研發(fā)、設(shè)備投入和人才引進等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加快實現(xiàn)管理方式、生產(chǎn)方式、用人機制全方位改革。

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