此次兩會(huì)《政府工作報(bào)告》中明確指出“建設(shè)充電樁,推廣新能源汽車”,此外國(guó)家發(fā)改委在4月20日也明確將充電樁納入“新基建”范圍。這些無不一預(yù)示著新能源充電樁市場(chǎng)將大規(guī)模重啟,行業(yè)提速發(fā)展的同時(shí)也將再度迎來洗牌。

　　據(jù)《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》顯示,到2020年全國(guó)電動(dòng)車保有量預(yù)計(jì)超過500萬輛,同時(shí)到2020年將建成480萬個(gè)充電樁,滿足500萬輛新能源汽車充電需求,其中分散式公共充電樁50萬個(gè),私人充電樁430萬個(gè)。隨著電動(dòng)汽車及充電樁技術(shù)的日趨成熟,產(chǎn)業(yè)鏈分工越來越明確,充電樁最為關(guān)鍵的部分就是充電模塊、主控與機(jī)柜。目前,由于考慮到技術(shù)、成本、售后等問題,樁企很少自己去開發(fā)這三部分業(yè)務(wù),這么一來,為了抓住機(jī)遇,解決目前行業(yè)難點(diǎn)問題,就給一些代工服務(wù)企業(yè)帶來了發(fā)展契機(jī)。

　　根據(jù)中國(guó)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù),截至2019年中國(guó)充電樁規(guī)模達(dá)到120萬個(gè),其中公共充電樁超過50萬個(gè),私人充電樁超過70萬個(gè)。2020年4月,發(fā)改委表示,預(yù)計(jì)今年全年能夠完成投資100億元左右,新增公共樁約20萬個(gè),新增私人樁超過40萬個(gè),公共充電站達(dá)到4.8萬座。而充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善將與新能源汽車推廣形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展,充電痛點(diǎn)的解決將推動(dòng)新能源汽車普及;反之,新能源汽車保有量的增長(zhǎng)也將促進(jìn)充電樁使用效率提升、刺激投資規(guī)模加大。

　　現(xiàn)在充電樁主要服務(wù)于B端的出租車、網(wǎng)約車和物流車等公共服務(wù)車輛,C端市場(chǎng)還沒有真正打開,未來新能源汽車的增量主要在私家車上,私人充電有著巨大的市場(chǎng)空間。充電樁建設(shè)短期目標(biāo)是解決有無問題,降低充電樁建設(shè)門檻;中長(zhǎng)期是要促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,引領(lǐng)全球交通轉(zhuǎn)型、能源轉(zhuǎn)型。

　　站在新基建風(fēng)口上發(fā)力的充電樁,目前存在“充電難”、“維護(hù)難”、“故障多”的發(fā)展短板。

　　從充電樁市場(chǎng)分布看,大致可分為:私用市場(chǎng),電動(dòng)汽車企業(yè)、分時(shí)租賃或個(gè)人使用等市場(chǎng);專用市場(chǎng),公交、物流、環(huán)衛(wèi)、學(xué)校、商業(yè)建筑、旅行社、客車租賃等;公用市場(chǎng),國(guó)家電網(wǎng)主導(dǎo)招標(biāo)推行。根據(jù)國(guó)家充電設(shè)施發(fā)展指南,私用市場(chǎng)預(yù)計(jì)至2020年新建280萬個(gè),占充電樁總數(shù)的58%。但此類充電樁成本低,使用率低,需要安裝在住宅小區(qū),受到很多建設(shè)條件限制。充電樁進(jìn)入小區(qū),遇到比較大的問題就是車主的問題,車的數(shù)量問題,比如車多到一定程度,進(jìn)入到小區(qū)時(shí),無序充電會(huì)不會(huì)使這個(gè)小區(qū)的電網(wǎng)爆掉了,還有充電和帶電的危險(xiǎn)性等等。

　　讓充電樁好用又安全又耐用,這是很多新能源汽車充電樁設(shè)備廠商需要急需解決的問題,深圳市兆威機(jī)電股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“兆威”)正在采用微型傳動(dòng)技術(shù)來優(yōu)化充電樁的鎖止齒輪箱結(jié)構(gòu)。兆威通過對(duì)充電樁齒輪箱方案的分析及設(shè)計(jì),調(diào)整充電樁鎖止齒輪箱的齒輪模數(shù)和扭矩提充電樁整體運(yùn)動(dòng)精度、可靠性、環(huán)境適應(yīng)性等效能,提其使用壽命;利用減速齒輪箱加上絲桿使充電樁正向運(yùn)動(dòng)時(shí)充電插頭穩(wěn)定保持在插座或固定座的扣位內(nèi),達(dá)到防脫鎖定功能,充完電(反向運(yùn)動(dòng)時(shí))與插座或固定座的扣位脫離,達(dá)到解鎖功能,可實(shí)現(xiàn)無人看護(hù)情況下給電動(dòng)汽車車充電。

　　新能源汽車并不是簡(jiǎn)單的“油改電”,而是在朝著智能移動(dòng)終端的方向發(fā)展,充電樁作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐,相應(yīng)的也是需要進(jìn)行數(shù)字化、智能化升級(jí)。兆威充電樁齒輪箱解決方案,在結(jié)構(gòu)、空間設(shè)計(jì)不斷創(chuàng)新,以提高可靠性,降低總成本。其充電樁鎖止齒輪箱還具有扭矩剛性大、振動(dòng)小、耐沖擊性強(qiáng)、承載能力大、啟動(dòng)功率大、傳動(dòng)效率等特點(diǎn),更好滿足智能汽車的傳動(dòng)需求。

　　“新基建”下的充電樁行業(yè),據(jù)預(yù)測(cè),將有望催生萬億元級(jí)別市場(chǎng)規(guī)模。去年,工信部發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》征求意見稿提出,計(jì)劃到2025年,新能源汽車銷量占比達(dá)到新車銷量的25%。預(yù)計(jì)到2030年,我國(guó)新能源汽車保有量將達(dá)6420萬輛,根據(jù)車樁比1:1的建設(shè)目標(biāo),未來十年,我國(guó)充電樁建設(shè)存在6300萬的缺口,預(yù)計(jì)將形成1.02萬億元的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)。萬億市場(chǎng)藍(lán)圖讓國(guó)家電網(wǎng)等第一梯隊(duì)選手快馬加鞭,而各地中、小企業(yè)則會(huì)借助政策推力,快速搶占優(yōu)勢(shì)點(diǎn)位,將形成大小企業(yè)群雄逐鹿的局勢(shì)。

　　隨著新能源、新基建政策加碼,做充電槍的企業(yè)越來越多,但各家的產(chǎn)品還缺統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)諸如充電樁材質(zhì)的選擇、端口的設(shè)計(jì)、線纜的要求等都沒強(qiáng)制的明確規(guī)定。其次,是檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)有待完善,一旦這些產(chǎn)品禁不起高溫、低溫等惡劣環(huán)境,勢(shì)必對(duì)充電安全埋下隱患。一個(gè)微小的螺絲釘、一個(gè)小結(jié)構(gòu),甚至是一個(gè)不起眼的參數(shù),都將直接影響一個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,所以,無論多么微不足道的設(shè)備,都對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)有著牽一發(fā)而動(dòng)全身的作用。例如充電樁的充電槍在與汽車充電接口接合時(shí)金屬片未緊密接觸很可能會(huì)導(dǎo)致短路,從而造成安全事故,兆威在微型傳動(dòng)和精密注塑方面幫助充電樁設(shè)備企業(yè)提升產(chǎn)品質(zhì)量和安全,助力于國(guó)家的新基建建設(shè)。

　　智能純電動(dòng)汽車將是未來新能源汽車發(fā)展的重要趨勢(shì),未來“新基建”中智慧交通、智慧城市以及數(shù)字化建設(shè)等相關(guān)內(nèi)容,與新能源汽車結(jié)合將會(huì)越來越多,他們相互之間融合貫通、相互促進(jìn),去反哺充電樁制造業(yè)的發(fā)展。

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