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截止到2020年6月,全國(guó)新能源車保有量達(dá)到了417萬輛,同比增長(zhǎng)超過20%。充電樁保有量達(dá)到132.2萬臺(tái),車樁比接近3比1。與此同時(shí),各大新能源品牌相繼推出了續(xù)航能力超過500公里的車型產(chǎn)品。隨著國(guó)內(nèi)新能源車保有量的快速增長(zhǎng),以及產(chǎn)品續(xù)航里程的不斷提高,市場(chǎng)的核心需求也在不斷變化。“之前一直困擾新能源用戶的‘里程焦慮’,如今,已經(jīng)升級(jí)為成了‘充電焦慮’。”四維圖新滿電出行樁家CEO王穎在全球智慧出行大會(huì)之新能源汽車開發(fā)者大會(huì)上如是說。
圖注:2020年9月20日,全球智慧出行大會(huì)在江蘇南京舉行
2020年9月20日,以“新時(shí)代、新生態(tài)、新機(jī)遇”為主題的全球智慧出行大會(huì)在江蘇南京舉行。本屆大會(huì),來自政府、行業(yè)協(xié)會(huì)、新能源車企、能源企業(yè)、科技出行企業(yè)等新能源產(chǎn)業(yè)的各界代表就“在產(chǎn)業(yè)新生態(tài)布局的關(guān)鍵時(shí)期,企業(yè)應(yīng)該如何轉(zhuǎn)換角色,應(yīng)對(duì)全新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求和市場(chǎng)服務(wù)需求”進(jìn)行了深入的分享和討論。從提供產(chǎn)品,到提供服務(wù),樁家在不斷嘗試通過溫度、深度和寬度,為行業(yè)伙伴提供全新的新能源出行智慧充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)。
為乘用車制造伙伴提升服務(wù)的 “溫度”
隨著車聯(lián)網(wǎng)概念逐漸深入人心,越來越多的消費(fèi)者開始習(xí)慣通過手機(jī)與自己的汽車“交流”。這種新的行為習(xí)慣在新能源車主群里中尤為明顯。
于是,車企紛紛布局自己的移動(dòng)端服務(wù)能力:遠(yuǎn)程管控、位置查找、車況監(jiān)控、加油充電、停車保養(yǎng)以及娛樂生活等等,幾乎車主所有的需求場(chǎng)景,都可以在主機(jī)廠推出的APP上找到相應(yīng)的服務(wù)功能。然而,服務(wù)內(nèi)容的趨同,導(dǎo)致了品牌影響力被削弱。從服務(wù)的差異化和服務(wù)的溫度上尋找破冰點(diǎn),已經(jīng)成為新能源車企,尤其是定位高端的新能源品牌最為關(guān)注的焦點(diǎn)之一。
圖注:四維圖新滿電出行樁家CEO王穎在全球智慧出行大會(huì)之新能源開發(fā)者大會(huì)上進(jìn)行主題分享
“如何協(xié)助車企提升服務(wù)的舒適度,找到用戶感覺最愜意的舒適點(diǎn),是目前樁家在不斷思考的問題。”王穎介紹,從目前市場(chǎng)新能源車和充電樁的分布情況來看,新能源用戶仍然集中在國(guó)內(nèi)的一二線城市。生活節(jié)奏快、時(shí)間成本高是這類市場(chǎng)用戶的共同特點(diǎn)。樁家充電服務(wù)平臺(tái)常規(guī)充電服務(wù)功能的基礎(chǔ)上,依托四維圖新對(duì)位置數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)、交通數(shù)據(jù)、設(shè)備數(shù)據(jù)等多維度數(shù)據(jù)的抓取,可以精準(zhǔn)計(jì)算出用戶的出行習(xí)慣和充電習(xí)慣,結(jié)合設(shè)備類型、預(yù)期到達(dá)時(shí)間的設(shè)備空閑狀態(tài)、用戶評(píng)價(jià)、價(jià)格及優(yōu)惠信息等因素,樁家可以幫助乘用車企業(yè)為用戶提供更主動(dòng)、精準(zhǔn)、符合用戶習(xí)慣的360度環(huán)充電服務(wù)。包括基于路線、區(qū)域、周邊、價(jià)格等因素的智能導(dǎo)航方能;基于駕駛行為、電池溫度、電流、電壓等因素的節(jié)電方案;基于城際出行需求的長(zhǎng)途高速補(bǔ)電方案等。服務(wù)場(chǎng)景不僅覆蓋公共充電,還涉及私樁管控、品牌專充站、移動(dòng)充電和上門充電等維度,覆蓋目前新能源車主駕車出行的多個(gè)需求場(chǎng)景。從服務(wù)側(cè),幫助乘用車企業(yè)提升服務(wù)的“溫度”,從而降低新能源用戶的“充電焦慮”,提升出行和消費(fèi)信心。
為充電運(yùn)營(yíng)商伙伴挖掘服務(wù)的 “深度”
2020年政府工作報(bào)告將充電樁列入新基建重要抓手。隨后,國(guó)家能源局也于6月22日印發(fā)了《2020年能源工作指導(dǎo)意見》,提出要加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),提升新能源汽車的充電保障能力。
在政策紅利的支持和推動(dòng)下,國(guó)內(nèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)前景廣闊。根據(jù)工信部發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》征求意見稿顯示,預(yù)計(jì)到2030年,我國(guó)新能源汽車保有量將達(dá)6420萬輛。根據(jù)車樁比1:1的建設(shè)目標(biāo),未來十年,我國(guó)充電樁建設(shè)增量將達(dá)到6300萬根。
詳讀各地方性補(bǔ)貼細(xì)則后不難發(fā)現(xiàn),包括北京在內(nèi)的多個(gè)新能源重點(diǎn)發(fā)展地區(qū),都在加快充電樁配套建設(shè)的同時(shí),更加關(guān)注現(xiàn)有充電樁的利用率。而從充電運(yùn)營(yíng)商的角度來看,提升充電站的客流量,提高充電樁的利用率也是扭轉(zhuǎn)目前充電運(yùn)營(yíng)商入不敷出難以盈利的關(guān)鍵舉措。
“樁家目前可以為充電運(yùn)營(yíng)商提供多種定制化的服務(wù)內(nèi)容,從新站點(diǎn)選址、品牌建設(shè)到現(xiàn)有站點(diǎn)優(yōu)化運(yùn)營(yíng),其中包括對(duì)用戶的精準(zhǔn)計(jì)算分析和更加精確的流量引導(dǎo)等精細(xì)化運(yùn)營(yíng)服務(wù)。樁家作為充電產(chǎn)業(yè)中的‘服務(wù)橋梁’,一方面,可以通過運(yùn)營(yíng)平臺(tái),向已經(jīng)建立合作的乘用車企業(yè)的新能源用戶推送充電運(yùn)營(yíng)商的服務(wù)信息和活動(dòng)信息,為充電運(yùn)營(yíng)商提供新增量用戶。而且,這部分新增量用戶的畫像會(huì)更加清晰,包括品牌、車型、位置范圍、充電習(xí)慣等關(guān)鍵信息,可以幫助充電運(yùn)營(yíng)商更加精準(zhǔn)的進(jìn)行服務(wù)運(yùn)營(yíng)和用戶營(yíng)銷;另一方面,結(jié)合站、樁、車、位置等維度實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)采集和抓取,樁家可以通過充電策略推薦等核心產(chǎn)品,幫助充電運(yùn)營(yíng)商預(yù)判和引導(dǎo)市場(chǎng)流量,利用大數(shù)據(jù)技術(shù),提高充電樁的利用率,同時(shí)縮短新能源用戶排隊(duì)等候的時(shí)間,優(yōu)化充電體驗(yàn)。”王穎介紹說。
除了在精細(xì)化運(yùn)營(yíng)層面可以為充電運(yùn)營(yíng)商提供服務(wù)支持外,樁家也在技術(shù)創(chuàng)新上不斷探尋與充電運(yùn)營(yíng)商合作的“深度”。包括即插即充和無感支付,目前樁家都已經(jīng)推出了相對(duì)獨(dú)立的技術(shù)解決方案�；诳臻g大數(shù)據(jù)技術(shù)算法開發(fā)的即插即充產(chǎn)品,無需對(duì)現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)商硬件的改造,即可實(shí)現(xiàn)插槍即充電。樁家平臺(tái)自動(dòng)識(shí)別車輛、設(shè)備和所對(duì)應(yīng)的用戶賬戶,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的充電啟動(dòng)。車主無需再掏手機(jī)進(jìn)行掃碼或其他啟動(dòng)操作。如果是樁家的電卡用戶,支付流程還可以實(shí)現(xiàn)線上的自動(dòng)結(jié)算。
“我們測(cè)算過,這個(gè)功能至少可以為用戶節(jié)省10-15秒的時(shí)間。如果是遇到充電樁二維碼被覆蓋、涂抹、遮擋,或者屏幕反光等情況,即插即充功能將會(huì)為用戶節(jié)省更多時(shí)間。”王穎表示。
為出行公司伙伴拓展服務(wù)的 “寬度”
除了之前提到傳統(tǒng)客戶外,如今的新能源市場(chǎng),還有一類正在崛起的新客戶群體同樣是我們不能忽視的,那就是以新能源車型為主的出行公司。在互聯(lián)網(wǎng)公司和各大主機(jī)廠商快速入場(chǎng)布局的當(dāng)下,出行公司同樣也在以跑步的節(jié)奏,探索著未來的方向。
圖注:樁家為本屆全球智慧出行大會(huì)的官方用車提供充電服務(wù)
樁家從2020年年初開始,嘗試與出行公司建立合作,從智能導(dǎo)航、位置調(diào)度、充電服務(wù)、司機(jī)運(yùn)營(yíng)、整合營(yíng)銷等方向幫助出行公司實(shí)現(xiàn)更有寬度的服務(wù)能力。在樁家提供的聚合服務(wù)平臺(tái)上,網(wǎng)約車司機(jī)可以更精準(zhǔn)的獲取充電站位置、閑置情況、設(shè)備類型、實(shí)時(shí)電價(jià)等關(guān)鍵信息。網(wǎng)約車司機(jī)不僅可以通過樁家為出行公司定制的企業(yè)版小程序?qū)崿F(xiàn)多品牌的充電管控,同時(shí)還可以先充電后付費(fèi),省去了網(wǎng)約車司機(jī)在多個(gè)平臺(tái)預(yù)充值的壓力。
對(duì)于出行公司來說,司機(jī)的穩(wěn)定性直接決定著運(yùn)營(yíng)成本的高低。據(jù)了解,如果出行公司的網(wǎng)約車司機(jī)如果3個(gè)月一換,那么將會(huì)使運(yùn)營(yíng)成本提高5%-7%,這主要是由于車輛閑置造成的,還不包括對(duì)司機(jī)的招募和培訓(xùn)的成本支出。通過樁家為出行公司接入平臺(tái)化、智能化的充電運(yùn)營(yíng)能力,從而增強(qiáng)其對(duì)營(yíng)運(yùn)司機(jī)的粘性,提高司機(jī)的穩(wěn)定性,從而降低公司運(yùn)營(yíng)成本。
“樁家的聚合充電服務(wù)能夠幫助出行公司在充電運(yùn)營(yíng)商側(cè)獲得更大的溢價(jià)能力,司機(jī)們享受到了更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的充電價(jià)格,同時(shí)還能疊加享受到樁家營(yíng)銷平臺(tái)提供的包括積分、定期促銷等在內(nèi)的多種營(yíng)銷活動(dòng)。這對(duì)于價(jià)格敏感的營(yíng)運(yùn)司機(jī)來說,是非常具有吸引力的。”王穎介紹說。
隨著出行公司平臺(tái)服務(wù)能力的不斷提高,司機(jī)流量的持續(xù)穩(wěn)定,留給出行市場(chǎng)的想象空間也會(huì)越來越大。包括以自動(dòng)駕駛為核心的智慧社區(qū)、智慧街區(qū)、自動(dòng)送還車服務(wù)等,出行公司都是不可缺失的重要角色。
“隨著新能源產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展,未來的出行場(chǎng)景或許有一萬種可能。然而我們相信,無論是何種形態(tài),未來的出行場(chǎng)景都離不開自動(dòng)駕駛與智能服務(wù)雙線能力的同頻共振,最終實(shí)現(xiàn)萬物互聯(lián),萬物互動(dòng)。在新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)布局之下,做好從技術(shù)開發(fā)商向服務(wù)運(yùn)營(yíng)商轉(zhuǎn)型的心理準(zhǔn)備和技術(shù)準(zhǔn)備,從服務(wù)的溫度、深度和寬度上,為合作伙伴提供專業(yè)化、智能化的產(chǎn)品及服務(wù),從運(yùn)營(yíng)側(cè)支撐新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需求,降低新能源用戶出行的充電焦慮,是樁家對(duì)未來發(fā)展的角色定位。正如樁家在品牌愿景所描述的‘樁無境,行不止’,只有聚焦產(chǎn)業(yè)發(fā)展核心動(dòng)能,堅(jiān)持對(duì)新能源出行領(lǐng)域服務(wù)模式及尖端技術(shù)的不斷探索和創(chuàng)新,通過與行業(yè)伙伴共同攜手努力,打破產(chǎn)業(yè)在充電、運(yùn)營(yíng)、營(yíng)銷等各個(gè)服務(wù)維度的資源邊界,實(shí)現(xiàn)平臺(tái)互通共享,新能源出行產(chǎn)業(yè)才能在國(guó)際賽道上實(shí)現(xiàn)更好的彎道超車,一路向前。”王穎表示。
【關(guān)于樁家】
樁家是四維圖新集團(tuán)基于高精定位與智能導(dǎo)航等核心技術(shù)優(yōu)勢(shì),為新能源出行產(chǎn)業(yè)客戶打造的智慧服務(wù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。秉承“樁無境、行不止”的品牌愿景,樁家平臺(tái)深度聚合行業(yè)上中下游充電服務(wù)資源,結(jié)合全面精準(zhǔn)的車輛信息、交通信息、用戶信息等大數(shù)據(jù)采集與計(jì)算,為企業(yè)客戶提供以“充電服務(wù)集成”、“能源大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)”、“營(yíng)銷服務(wù)管理”為核心的一站式新能源出行服務(wù)解決方案。服務(wù)產(chǎn)品涵蓋公共充電、私樁控制、品牌專充站、移動(dòng)充電等多維場(chǎng)景,賦能企業(yè)客戶搭建品牌專屬的智能化、生態(tài)化新能源出行服務(wù)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。 該文觀點(diǎn)僅代表作者本人，如有文章來源系網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載，本網(wǎng)系信息發(fā)布平臺(tái)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系本網(wǎng)及時(shí)刪除。
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