日前，由中國鐵建所屬中鐵十七局、中鐵二十四局及中鐵建電氣化局等單位參建的廣石鐵路正式開通運營，標志著該項目竣工。

　　“廣石鐵路架梁1370片、雙線正線鋪軌146.4公里，站線鋪軌17.8公里，中鐵十七局鋪架公司擔負了全線架梁、鋪軌及相關(guān)站改任務。”該項目總工程師李向軍介紹道。

　　建設中，項目部踐行“實干達標”工作主線，按照“督導組+黨工委+架梁土專家”的模式統(tǒng)一思想認識、細化技術(shù)指導，形成架梁、鋪軌、站改“三駕齊驅(qū)”的沖刺局面，并以業(yè)主鋪軌、架梁節(jié)點為目標，開展施工生產(chǎn)動員大會，創(chuàng)造了雙班日架梁16片的紀錄;同時針對鋪軌作業(yè)任務重、時間緊的嚴峻形勢，加強考核及獎懲制度，順利完成雙線鋪軌;先后進行4次大撥接，插入道岔14組，動態(tài)驗收均衡率、優(yōu)良率100%。

　　廣州鐵路樞紐是鏈接京廣和廣深鐵路的“黃金線路”，也是《粵港澳大灣區(qū)城際鐵路建設規(guī)劃》獲國家發(fā)改委批復以來，粵港澳大灣區(qū)開通的首條鐵路，更是打開廣州“綜合交通樞紐建設”的鑰匙性工程。開通運營后，廣州鐵路樞紐將形成“客內(nèi)貨外、動內(nèi)普外”的格局，加快鐵路物流發(fā)展，增加公鐵聯(lián)運上量，提高服務旅客質(zhì)量，更好地服務“一帶一路”和粵港澳大灣區(qū)建設。

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