12月16日，由中國船舶集團(tuán)旗下滬東中華與法國GTT公司聯(lián)合研發(fā)的全球最新一代“長恒系列”17.4萬立方米液化天然氣（LNG）運輸船獲得美國船級社（ABS）、法國船級社（BV）、英國勞氏船級社（LR）、DNV等四家國際著名船級社頒發(fā)的船型設(shè)計通用認(rèn)可（GDA）、入級預(yù)先認(rèn)可（PCA）等證書。標(biāo)志著這款集最新設(shè)計理念、最優(yōu)技術(shù)裝備、最強環(huán)保性能、最具前瞻性于一身的“長恒系列”船型達(dá)到可以實船建造的狀態(tài)。這是世界LNG船發(fā)展史上的重大事件，更是中國在LNG船研發(fā)設(shè)計領(lǐng)域從跟跑、并跑到領(lǐng)跑進(jìn)程中一座重要的里程碑。

LNG船被形容為海上“超級冷凍車”。為了盡可能運輸更多容量的天然氣，需將其溫度降至零下163攝氏度狀態(tài)，并壓縮600倍成為液化天然氣（LNG），從而更加便于高容量、高效率、遠(yuǎn)距離運輸，LNG船因此應(yīng)運而生。

LNG在運輸過程中有較大的風(fēng)險，一旦出現(xiàn)泄漏將會引起爆炸。為此，LNG船是國際公認(rèn)的高技術(shù)、高難度、高附加值“三高”船舶，與豪華郵輪、航母一同被譽為造船工業(yè)“皇冠上的明珠”。目前，世界上僅有少數(shù)船廠有能力建造，而滬東中華則是中國唯一能夠研發(fā)設(shè)計建造這種高端產(chǎn)品的基地。

2001年，滬東中華與GTT公司攜手，開展技術(shù)合作。隨后，滬東中華建造的第一個NO96模擬艙獲得成功，中國造船人第一次將LNG船圍護(hù)系統(tǒng)由抽象的圖紙轉(zhuǎn)化為實船建造，攻克了LNG船的最大技術(shù)難關(guān)。20多年來，滬東中華自主研發(fā)了第一代“長青”系列、第二代“長健”系列、第三代“長安”系列、第四代“長興”系列LNG船。累計交付了30多艘大型LNG運輸船（裝備）和5艘全球最大的以LNG為動力的23000TEU雙燃料集裝箱船，研發(fā)儲備了包括27萬立方米LNG船、LNG發(fā)電船等在內(nèi)的多型世界領(lǐng)先LNG裝備，成為全球LNG領(lǐng)域的重要一極。

此次滬東中華與GTT公司共同開發(fā)的第五代“長恒系列”LNG船是集前四代LNG船設(shè)計之精華，按照世界最新設(shè)計理念研發(fā)，采用全新優(yōu)化主尺度，其船寬46.4米，型深26.25米，總長299米。采用最新一代的雙艉鰭線型，搭載多項低碳節(jié)能技術(shù)，具有快速性能好，綜合能耗低；低溫性能好，艙型兼容性廣；空船重量輕，載貨能力強；操控運維巧，航線匹配性強四大亮點。

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