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具有世界先進(jìn)水平的FL-10風(fēng)洞
C919飛機(jī)全機(jī)靜力試驗(yàn)
2018年，我們迎來了改革開放40周年。改革開放是決定當(dāng)代中國歷史的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。在過去40年，中國社會發(fā)展取得了舉世矚目的重大成就。一滴水可以反映出太陽的光輝，一個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展可以折射一個(gè)時(shí)代的風(fēng)貌。航空基礎(chǔ)技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新發(fā)展就是中國40年改革開放成就的一個(gè)縮影。在中國共產(chǎn)黨的帶領(lǐng)下，航空人40年眾志成城、砥礪奮進(jìn)、春風(fēng)化雨，不斷夯實(shí)基礎(chǔ)技術(shù)，托舉航空工業(yè)發(fā)展，譜寫出一卷壯麗的篇章。
40年來艱苦創(chuàng)業(yè)
科研和試驗(yàn)條件顯著提升
改革開放之前，航空基礎(chǔ)技術(shù)一直比較薄弱和落后，一是技術(shù)落后，二是條件能力薄弱，還很艱苦。當(dāng)時(shí)，作為結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)基地的航空623所根據(jù)“靠山、分散、隱蔽”的三線建設(shè)原則，扎根距陜西省耀縣縣城10千米的蘇家店，“立足山溝胸懷祖國看世界，獻(xiàn)身革命志在四方圖創(chuàng)業(yè)”，而其熱強(qiáng)度部則位于100多千米外的長安縣高冠峪。此外，航空空氣動力研究院的前身626和627兩個(gè)研究所僅有三座風(fēng)洞(FL-1、FL-5和FL-8);而301、304、628三個(gè)研究所和檔案館雖在北京，但條件都較為簡單和落后。
改革開放后，特別是從1999年起，黨和國家自主研制國防裝備的意志越來越堅(jiān)定，對航空基礎(chǔ)領(lǐng)域能力提升越來越重視。航空基礎(chǔ)技術(shù)能力建設(shè)隊(duì)伍，銳意進(jìn)取、拼搏奉獻(xiàn)，激情開創(chuàng)出了一條不平凡的發(fā)展之路。航空工業(yè)旗下綜合所懷柔新區(qū)、強(qiáng)度所閻良新區(qū)和上海基地、氣動院沈陽及哈爾濱新區(qū)相繼開工建設(shè)并陸續(xù)建成，計(jì)量所、發(fā)展中心新科研辦公大樓相繼投入使用，檔案館基礎(chǔ)能力得以提升。航空工業(yè)瞄準(zhǔn)國際水平，建成了國內(nèi)規(guī)模最大、試驗(yàn)技術(shù)國際一流的全機(jī)靜力/疲勞試驗(yàn)室，建成FL-10、FL-62風(fēng)洞和氣候?qū)嶒?yàn)室等一批“國之重器”，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。
在氣動條件建設(shè)方面，改革開放之初，為滿足科研生產(chǎn)需要，先后開展建設(shè)了FL-2風(fēng)洞，并對FL-8風(fēng)洞實(shí)施了升級改造，補(bǔ)齊了高低速生產(chǎn)型風(fēng)洞設(shè)備短板。尤其2000年以后，風(fēng)洞建設(shè)加快步伐，建設(shè)了一批先進(jìn)大型風(fēng)洞設(shè)施。如FL-9低速增壓風(fēng)洞和1.6米高速風(fēng)洞(FL-3)建成并投入使用。目前，氣動試驗(yàn)設(shè)施分布已形成“一院、兩地、四區(qū)”的格局。FL-51風(fēng)洞一期建設(shè)內(nèi)容已全面投入型號應(yīng)用;FL-61風(fēng)洞已初步具備常規(guī)試驗(yàn)?zāi)芰Γ⒊袚?dān)多期型號試驗(yàn)任務(wù);2米聲學(xué)風(fēng)洞順利通過可研評審;FL-10風(fēng)洞已初步具備常規(guī)試驗(yàn)?zāi)芰�，填補(bǔ)了我國回流式大型低速風(fēng)洞的空白，使我國具備了比肩世界上最先進(jìn)的德荷低速風(fēng)洞的基本條件。該風(fēng)洞的投入運(yùn)行，對各類軍民用航空飛行器及其他氣動力相關(guān)產(chǎn)品的研制起到了巨大的支撐保障和技術(shù)推動作用，具備向直升機(jī)、航空聲學(xué)以及民用空氣動力學(xué)等領(lǐng)域擴(kuò)展的潛能;FL-62風(fēng)洞建設(shè)正按計(jì)劃推進(jìn)。
在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)基地建設(shè)方面，40年來，先后經(jīng)歷了自強(qiáng)不息謀發(fā)展、鞏固地位渡難關(guān)、搶抓機(jī)遇蓄力量、快速發(fā)展創(chuàng)輝煌等歷史時(shí)期，布局也發(fā)生了巨大變化。航空工業(yè)強(qiáng)度所從渭北高原到文化濃厚的古城西安，從三秦大地再到黃埔江畔，一大批先進(jìn)試驗(yàn)室拔地而起，一大批新興專業(yè)填補(bǔ)空白，綜合能力得到大幅度提升。目前，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度專業(yè)已形成“一個(gè)總部、兩個(gè)新區(qū)”的運(yùn)行格局，即以西安總部為行政中心、創(chuàng)新中心，閻良新區(qū)為軍機(jī)科研中心，上海分部為民機(jī)科研中心，各項(xiàng)能力基本滿足我國軍民機(jī)研制需求。從改革開放后幾年完成一項(xiàng)型號結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)任務(wù)，到目前一年完成多項(xiàng)型號任務(wù)，背后離不開能力建設(shè)的提升。
在通用技術(shù)基礎(chǔ)的條件建設(shè)方面，航空工業(yè)綜合所懷柔北區(qū)建成并投入使用，從“一所一區(qū)”向“一所兩區(qū)”布局發(fā)展。該所研制的國內(nèi)首臺電動三軸六自由度振動試驗(yàn)系統(tǒng)，滿足了高性能多軸向復(fù)雜振動環(huán)境模擬需求;建設(shè)的40立方米大型快速溫度變化試驗(yàn)箱，為航空武器裝備系統(tǒng)級可靠性試驗(yàn)提供了利器。航空工業(yè)計(jì)量所研制了一系列幾何量標(biāo)準(zhǔn)裝置，為數(shù)字化制造技術(shù)提供有力的計(jì)量保證;建立了國內(nèi)最完備的動態(tài)溫度和流速校準(zhǔn)風(fēng)洞群，解決了航空發(fā)動機(jī)、高超聲速飛行器研制試驗(yàn)中準(zhǔn)確測量的難題;研制的一系列振動沖擊標(biāo)準(zhǔn)裝置，覆蓋振動、沖擊領(lǐng)域全參數(shù)、全量程，完全可以滿足國防武器裝備對結(jié)構(gòu)完整性、可靠性等計(jì)量需求;正弦、脈沖、階躍等不同激勵(lì)類型的動態(tài)壓力校準(zhǔn)裝置，技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國外同類設(shè)備的先進(jìn)水平。航空工業(yè)發(fā)展中心牽頭建成了國防科技工業(yè)數(shù)字圖書館，增強(qiáng)了國防科技情報(bào)的快速反應(yīng)能力和信息資源保障能力，是國防科技情報(bào)領(lǐng)域基礎(chǔ)能力的一次飛躍，是建設(shè)信息化國防科技工業(yè)的一項(xiàng)重要成果。航空工業(yè)檔案館通過基礎(chǔ)設(shè)施改造，提升了檔案存儲環(huán)境和條件。
40年來聚焦主業(yè)
支撐航空裝備跨越發(fā)展
一代基礎(chǔ)，一代裝備。航空基礎(chǔ)技術(shù)在整個(gè)航空武器裝備研究過程中占據(jù)著先行性、基礎(chǔ)性地位，直接關(guān)系到裝備的戰(zhàn)技/性能指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。航空基礎(chǔ)技術(shù)的跨越性和顛覆性創(chuàng)新，為航空武器裝備設(shè)計(jì)和研制提供了全新的思路和模式，引領(lǐng)航空武器裝備的性能提升和更新?lián)Q代，推動航空武器裝備發(fā)展的重大變革，促進(jìn)飛行器的跨代發(fā)展。每一次飛機(jī)型號跨越發(fā)展的背后都有堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)技術(shù)的支撐。
強(qiáng)軍是航空工業(yè)的首要職責(zé)。支撐航空裝備的研制和生產(chǎn)，是航空基礎(chǔ)技術(shù)的重要使命。改革開放之初，我國航空型號主要是以“測繪仿制”為主的二代機(jī)，民用飛機(jī)幾乎空白。40年后的今天，我國航空武器裝備實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，尤其是以殲20、運(yùn)20、殲15、直10等為代表的新一代航空作戰(zhàn)力量相繼亮相，并陸續(xù)裝備部隊(duì);民機(jī)方面，C919、AG600實(shí)現(xiàn)首飛，CR929、“新舟”700開始立項(xiàng)研制。這些成就，國人無不為之動容和激動不已，每架戰(zhàn)機(jī)背后都有基礎(chǔ)技術(shù)的強(qiáng)大支撐，都凝結(jié)著基礎(chǔ)技術(shù)人員的心血和汗水。從航空裝備設(shè)計(jì)階段的氣動試驗(yàn)、氣動和結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，再到飛機(jī)研制后的整機(jī)強(qiáng)度和疲勞試驗(yàn)，以及貫穿研制全過程的標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量、情報(bào)、檔案、環(huán)境試驗(yàn)、可靠性、適航等，無不包含著航空基礎(chǔ)技術(shù)的身影和貢獻(xiàn)。
40年前，我國對氣動試驗(yàn)的依賴程度不高。隨著我國航空裝備的自主創(chuàng)新發(fā)展，對氣動專業(yè)發(fā)展提出了迫切需求。每一新型氣動布局在裝備上的應(yīng)用，都依賴氣動技術(shù)的突破和提升;每一自主研制型號首飛的背后，都離不開大量的氣動試驗(yàn)。航空工業(yè)氣動院為我國飛行器研制進(jìn)行了數(shù)十萬次的高、低速風(fēng)洞試驗(yàn)，參與了國家?guī)缀跛兄攸c(diǎn)飛機(jī)型號的研制工作。從常規(guī)測力試驗(yàn)、載荷試驗(yàn)，再到動力模擬試驗(yàn)、CTS等風(fēng)洞試驗(yàn)為眾多型號提供了可靠的優(yōu)化支撐數(shù)據(jù)。殲10飛機(jī)的氣動布局方案共計(jì)完成了30多輪試驗(yàn)，解決了事關(guān)殲10飛機(jī)總體布局、起降性能、操縱性、機(jī)動性、安全性等諸多技術(shù)難題。40年來，從我國自主研制的以“前鴨翼，后三角翼”氣動布局的殲10實(shí)現(xiàn)首飛，到殲20等為代表的新一代航空作戰(zhàn)力量相繼亮相，再到采用“超臨界機(jī)翼”C919實(shí)現(xiàn)首飛，這背后離不開航空氣動人40年的辛勤付出與汗水和40年的技術(shù)積累與儲備。
結(jié)構(gòu)強(qiáng)度試驗(yàn)是飛機(jī)研制流程“設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、試飛”中的第三棒。尤其全機(jī)強(qiáng)度試驗(yàn)是保證飛機(jī)飛行安全的重要手段，也是飛機(jī)首飛前必須發(fā)放的第一張通行證。強(qiáng)度所作為我國航空工業(yè)唯一的飛機(jī)強(qiáng)度研究、鑒定與驗(yàn)證中心，具有代表國家對新研制飛機(jī)強(qiáng)度進(jìn)行驗(yàn)證、并給出鑒定結(jié)論的職能。強(qiáng)度所逐步構(gòu)建了從元件、組件、部件到全機(jī)的完善的強(qiáng)度驗(yàn)證體系，形成了國內(nèi)能力最強(qiáng)、配套最齊全的地面強(qiáng)度驗(yàn)證體系，各項(xiàng)強(qiáng)度試驗(yàn)技術(shù)也取得了長足的進(jìn)步，達(dá)到了國際先進(jìn)水平，極大地推動了各類軍民機(jī)型號的研制工作，完成了我國幾乎所有新研或改型飛機(jī)型號的強(qiáng)度試驗(yàn)。尤其是近年來有力保障了四代機(jī)、大型運(yùn)輸機(jī)、C919、AG600等國家重點(diǎn)型號首飛、設(shè)計(jì)定型、列裝部隊(duì)，用科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)、準(zhǔn)確、可靠的試驗(yàn)數(shù)據(jù)和結(jié)論托起雛鷹翱翔藍(lán)天，有力保障了各型號的如期首飛、順利定型，對我國航空事業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出了突出的貢獻(xiàn)。
此外，標(biāo)準(zhǔn)、計(jì)量、情報(bào)、檔案、環(huán)境試驗(yàn)、可靠性、適航等技術(shù)基礎(chǔ)貫穿研制全過程。標(biāo)準(zhǔn)化方面，裝備領(lǐng)域由標(biāo)準(zhǔn)化副總師單位邁向裝備研制副總師單位;從改革開放之初的俄標(biāo)引進(jìn)和轉(zhuǎn)化，支撐裝備仿制，到美軍標(biāo)引進(jìn)和轉(zhuǎn)化，支撐三代機(jī)研制，再到自主研制和國際接軌，支撐四代機(jī)和民機(jī)發(fā)展，有效地提高了各型飛機(jī)的通用化率水平和可靠性;完成了多個(gè)型號的可靠性鑒定試驗(yàn)剖面確定、極端環(huán)境分析與預(yù)計(jì)等工作，為產(chǎn)品設(shè)計(jì)和試驗(yàn)驗(yàn)證提供了重要支撐。不斷完善型號計(jì)量師系統(tǒng)為核心的型號計(jì)量保障體系，確保型號參數(shù)能夠“測得到、測得準(zhǔn)、測得可靠”。解決飛機(jī)大型結(jié)構(gòu)件現(xiàn)場對接、某型葉片測量及全參數(shù)定值評估等數(shù)字化智能制造領(lǐng)域新問題，掌握了航空發(fā)動機(jī)試車臺校準(zhǔn)關(guān)鍵技術(shù)，從體系和技術(shù)上滿足新型武器裝備發(fā)展需求。科技情報(bào)方面，通過航空信息、知識的發(fā)現(xiàn)、甄別、提煉與分享，為型號立項(xiàng)論證提供體系架構(gòu)設(shè)計(jì)、效能評估、費(fèi)用分析、技術(shù)可行性論證等支撐工作。檔案作為“技術(shù)的源泉，工作的基礎(chǔ)，歷史的依據(jù)”，實(shí)現(xiàn)型號檔案實(shí)體、數(shù)據(jù)的完整收集、有效管控、安全可用。
40年來自主創(chuàng)新
勇做科技創(chuàng)新的排頭兵
自力更生是中華民族自立于世界民族之林的奮斗基點(diǎn)，自主創(chuàng)新是我們攀登世界科技高峰的必由之路。關(guān)鍵核心技術(shù)是要不來、買不來、討不來的。1978年，在黨中央“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”的方針指引下，中國航空研究院支撐了1978年7月20日發(fā)布的國家首個(gè)《1978~1985年航空工業(yè)科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》，梳理了極具前瞻性、系統(tǒng)性和指向性的航空10大專業(yè)關(guān)鍵技術(shù)、199個(gè)重大課題研究，為我國在“七五”計(jì)劃期間首次實(shí)行預(yù)研計(jì)劃單列奠定了基礎(chǔ)，吹響了中國航空工業(yè)向第三代航空裝備跨越的號角。在航空基礎(chǔ)技術(shù)領(lǐng)域秉承自主創(chuàng)新的精神，作為國防科技進(jìn)步的先行者，始終走在航空基礎(chǔ)技術(shù)發(fā)展的前沿，履行著黨和國家賦予的神圣使命，自力更生、自主創(chuàng)新，完成一項(xiàng)又一項(xiàng)課題，攻克一個(gè)又一個(gè)難關(guān)。在新概念布局、氣動設(shè)計(jì)、智能結(jié)構(gòu)、數(shù)值模擬軟件、高性能計(jì)算等領(lǐng)域取得眾多成果。
在空氣動力學(xué)領(lǐng)域，氣動力設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)從基礎(chǔ)性的翼型、機(jī)翼設(shè)計(jì)，達(dá)到全機(jī)氣動布局的設(shè)計(jì)能力;具有自主知識產(chǎn)權(quán)、先進(jìn)的核心CFD計(jì)算軟件能力，拓展到內(nèi)外流計(jì)算、氣動熱計(jì)算、氣動噪聲計(jì)算、結(jié)冰計(jì)算、氣彈計(jì)算等;掌握了高低速風(fēng)洞試驗(yàn)、結(jié)冰敏感性分析與氣動性能評估、大規(guī)模大批量氣動力數(shù)據(jù)高性能仿真等關(guān)鍵技術(shù);完成了我國航空工業(yè)高可信度氣動計(jì)算軟件2.2版本開發(fā)，與中國商飛聯(lián)合開發(fā)的新概念布局支線飛機(jī)“靈雀”通過了大尺寸無人飛行驗(yàn)證，促進(jìn)了相關(guān)領(lǐng)域科研工作的順利開展;采用TPS動力模擬試驗(yàn)方法，首次實(shí)現(xiàn)了大型飛機(jī)從TPS短艙設(shè)計(jì)加工、到推力校準(zhǔn)、再到模型風(fēng)洞試驗(yàn)所有環(huán)節(jié)的完全國內(nèi)實(shí)施;通過增壓風(fēng)洞改變試驗(yàn)雷諾數(shù)，獲得了不同雷諾數(shù)對飛機(jī)低速構(gòu)型氣動特性的影響，為增升裝置的優(yōu)化設(shè)計(jì)及低速氣動力數(shù)據(jù)修正提供了有力依據(jù);對接國際CFD技術(shù)的先進(jìn)機(jī)構(gòu)，基本實(shí)現(xiàn)了CFD與風(fēng)洞試驗(yàn)的綜合分析，使“多輪CFD分析優(yōu)化”+“風(fēng)洞定型試驗(yàn)”成為飛機(jī)設(shè)計(jì)的重要模式。
在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度領(lǐng)域，成功研制飛機(jī)地面強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)構(gòu)健康檢測集成系統(tǒng)、冰雹撞擊試驗(yàn)系統(tǒng)、飛機(jī)復(fù)雜結(jié)構(gòu)剛度計(jì)算技術(shù)與設(shè)計(jì)系統(tǒng)、飛機(jī)起落架滑跑穩(wěn)定性試驗(yàn)系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)抗鳥撞試驗(yàn)的人工鳥彈，形成了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的航空結(jié)構(gòu)分析系統(tǒng)(HAJIF)等，為我國新機(jī)研制和改進(jìn)改型提供了強(qiáng)度設(shè)計(jì)與分析的關(guān)鍵技術(shù)和軟件。一體化加載框架等助推全機(jī)靜力/疲勞試驗(yàn)再上新臺階，順利突破和完成全尺寸飛行器熱力耦合試驗(yàn)。集智攻關(guān)，實(shí)現(xiàn)中國商發(fā)風(fēng)扇軸高低周復(fù)合疲勞加載�；顒咏Y(jié)構(gòu)/機(jī)構(gòu)可靠性試驗(yàn)不斷完善，陶瓷基復(fù)合材料力學(xué)性能表征體系逐步建立，低、中、高應(yīng)變率材料力學(xué)性能表征體系逐步完善。在飛機(jī)強(qiáng)度分析與結(jié)構(gòu)優(yōu)化、抗疲勞斷裂、動強(qiáng)度與振動控制、航空聲學(xué)、復(fù)合材料結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等方面的研究達(dá)到國際一流水平。
在標(biāo)準(zhǔn)與質(zhì)量工程領(lǐng)域，從軍用標(biāo)準(zhǔn)化、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化拓展到全領(lǐng)域、全范圍的國家標(biāo)準(zhǔn)化、裝備標(biāo)準(zhǔn)化、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化。質(zhì)量工程從環(huán)境與可靠性拓展裝備質(zhì)量特性的全特性、全周期，適航、標(biāo)準(zhǔn)件等專業(yè)從點(diǎn)發(fā)展到面;編制了《國防科技工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作管理辦法》等法規(guī)文件，積極推進(jìn)軍工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會組建，工作體系和工作機(jī)制不斷優(yōu)化，軍工行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作得到有序發(fā)展;開展了344項(xiàng)民用飛機(jī)產(chǎn)品定義、設(shè)計(jì)制造、通用基礎(chǔ)和研制管理標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范研究，其中155項(xiàng)已形成航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，解決了國內(nèi)民機(jī)研制對標(biāo)準(zhǔn)的急需;引進(jìn)了6800項(xiàng)民機(jī)適用的SAE國際標(biāo)準(zhǔn)，解決了我國航空標(biāo)準(zhǔn)的國際接軌問題，為適應(yīng)全球供應(yīng)商的民機(jī)研制模式奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。以軍用電子產(chǎn)品為研究對象，重點(diǎn)突破電路功能可靠性建模技術(shù)、典型故障模式注入及故障影響分析方法、電路功能可靠性設(shè)計(jì)優(yōu)化等關(guān)鍵技術(shù)，成果已應(yīng)用于航空、核、兵器及家電等領(lǐng)域;突破了大阻尼臺面研制技術(shù)、平臺系統(tǒng)研制技術(shù)和基于坐標(biāo)變換的三軸六自由度振動控制技術(shù)等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。
在計(jì)量與測試領(lǐng)域，建立了包括2項(xiàng)國家副基準(zhǔn)在內(nèi)的79項(xiàng)國家/國防最高計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)，占國防最高計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)數(shù)量的1/4，擁有800余項(xiàng)計(jì)量校準(zhǔn)/檢測能力;業(yè)務(wù)覆蓋全國5000余家單位。積極開展動態(tài)測試與校準(zhǔn)、納米測量與校準(zhǔn)、飛秒激光測量、非接觸測量等前沿技術(shù)研究，與國際一流科研機(jī)構(gòu)同臺競技。研制出我國首臺大范圍計(jì)量型納米三維測量機(jī)及多種先進(jìn)納米測量傳感器，標(biāo)志著我國實(shí)現(xiàn)了納米尺度的精準(zhǔn)測量。在重力加速度量子測量、雙飛秒激光頻率梳遠(yuǎn)程測距、非接觸測量、北斗接收機(jī)及航姿測量系統(tǒng)動態(tài)校準(zhǔn)等方面取得突破性進(jìn)展。起草國軍標(biāo)、國標(biāo)、國家計(jì)量技術(shù)規(guī)范200多項(xiàng)。獲得國防計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)許可證書、軍用校準(zhǔn)與測試實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可證書、專項(xiàng)計(jì)量授權(quán)證書、中國合格評定國家認(rèn)可委員會實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可證書、國防科技工業(yè)實(shí)驗(yàn)室認(rèn)可委員會認(rèn)可證書和檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)資質(zhì)認(rèn)定證書等資質(zhì)。
在航空科技信息領(lǐng)域，對國內(nèi)外航空工業(yè)發(fā)展相關(guān)的科技、經(jīng)濟(jì)、政策法規(guī)等文獻(xiàn)資源搜集、處理、開發(fā)和服務(wù);系統(tǒng)跟蹤、分析研究國內(nèi)外航空科學(xué)技術(shù)、航空工業(yè)、航空產(chǎn)品、航空市場發(fā)展方向，開展關(guān)鍵技術(shù)研究和技術(shù)預(yù)警;為航空科學(xué)技術(shù)、航空工業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展規(guī)劃提供信息支持;建設(shè)與航空工業(yè)發(fā)展相關(guān)的數(shù)據(jù)庫，實(shí)現(xiàn)信息共享和快速反應(yīng)。基于豐富的科技文獻(xiàn)資源，針對未來作戰(zhàn)環(huán)境與軍事需求，開展航空裝備體系頂層設(shè)計(jì)及發(fā)展研究、新概念飛行器綜合論證評估、作戰(zhàn)效能、費(fèi)用分析與研究工作。
在檔案管理與服務(wù)領(lǐng)域，按照“構(gòu)建檔案工作新體系，打造國家專業(yè)檔案館”的發(fā)展愿景，航空工業(yè)檔案工作在業(yè)務(wù)建設(shè)方面創(chuàng)造了多項(xiàng)全國第一：第一個(gè)成立行業(yè)檔案學(xué)會——航空工業(yè)檔案學(xué)會;第一個(gè)建立覆蓋行業(yè)各地區(qū)的檔案業(yè)務(wù)工作協(xié)作組;第一個(gè)創(chuàng)辦檔案工作專業(yè)期刊——《航空檔案》;第一個(gè)自編檔案學(xué)專業(yè)教材;第一個(gè)自主研發(fā)全行業(yè)統(tǒng)一的檔案信息計(jì)算機(jī)管理軟件——金航百科檔案管理系統(tǒng);第一家在行業(yè)所屬各企事業(yè)單位開展數(shù)字檔案館建設(shè)，推動了檔案的信息化、數(shù)字化建設(shè)。
40年來軍民融合
為經(jīng)濟(jì)建設(shè)貢獻(xiàn)“航空智慧”
航空基礎(chǔ)技術(shù)是軍民融合的主戰(zhàn)場之一。按照“產(chǎn)業(yè)同根、技術(shù)同源”的核心思想，積極將航空基礎(chǔ)技術(shù)向航天、船舶、兵器等國防領(lǐng)域，深海探測、高鐵裝備、新能源汽車等國家重大工程領(lǐng)域進(jìn)行產(chǎn)業(yè)拓展，服務(wù)國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)，為相關(guān)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展和產(chǎn)品競爭力的提升提供支撐。
氣動院風(fēng)洞先后完成了高鐵、汽車、船舶等氣動試驗(yàn)任務(wù)。強(qiáng)度所發(fā)揮結(jié)構(gòu)強(qiáng)度領(lǐng)域優(yōu)勢，與吉利汽車開展全面戰(zhàn)略合作，為用戶帶來更安全、更節(jié)能的汽車產(chǎn)品;與長春軌道客車公司合作，開展下一代地鐵車輛車體(目前世界上第一輛全復(fù)合材料地鐵車體)靜強(qiáng)度試驗(yàn)。計(jì)量所助力港珠澳大橋超級海底隧道沉管成功合攏，運(yùn)用幾十年來積淀下來的橫跨多個(gè)專業(yè)的計(jì)量測試關(guān)鍵技術(shù)及方法，自主研制的“海底天眼”——管節(jié)運(yùn)動姿態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)，解決了深海精準(zhǔn)對接的世界級難題。為“復(fù)興號”高鐵碰撞墻測試項(xiàng)目，攻克了世界先進(jìn)水平的高頻響負(fù)荷傳感器和動態(tài)多分量力傳感器研制的核心技術(shù)，拿出了一套切實(shí)可行的國產(chǎn)化替代方案，在與國際最高水平的設(shè)備供應(yīng)商同臺競技中，一舉中標(biāo)，打破了國外公司在汽車和高鐵碰撞領(lǐng)域30余年的技術(shù)壟斷。長期為載人航天工程提供全方位的計(jì)量測試服務(wù)。研制出國內(nèi)第一臺“六維力傳感器校準(zhǔn)裝置”，為“天宮一號”和“神舟八號”對接提供了可靠的計(jì)量保障，使我國成為繼美國、俄羅斯后，第三個(gè)獨(dú)立掌握航天對接技術(shù)的國家。為世界首臺萬噸油壓雙動鋁型材擠壓機(jī)研制了大型中頻感應(yīng)加熱爐，結(jié)束了我國不能生產(chǎn)大型工業(yè)鋁型材的歷史。此外，建成國家質(zhì)檢總局“質(zhì)量與效益研究基地”“國家航空器產(chǎn)業(yè)計(jì)量測試中心”;履行國家機(jī)械電子產(chǎn)品環(huán)境與可靠性質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、國家標(biāo)準(zhǔn)件產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(北京)職責(zé)，支撐國標(biāo)委及地方標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展;航空工業(yè)發(fā)展中心入選“軍民融合科技服務(wù)機(jī)構(gòu)推薦目錄”。
此外，基礎(chǔ)技術(shù)憑借多年技術(shù)積累和能力，踐行國家“一帶一路”倡議，積極拓展國際業(yè)務(wù)。2016年氣動院與巴基斯坦簽署合作協(xié)議，并為其進(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)服務(wù)，氣動數(shù)據(jù)和試驗(yàn)效率得到巴方的高度認(rèn)可，也進(jìn)一步驗(yàn)證了氣動院承接國際風(fēng)洞試驗(yàn)任務(wù)的能力;2015年為尼日利亞建設(shè)了ABU低速風(fēng)洞，進(jìn)一步開拓了國際市場。
依托基礎(chǔ)技術(shù)優(yōu)勢，按照“技術(shù)同源，產(chǎn)業(yè)同根”思路，開發(fā)出減震器、光纖傳感器、加速度計(jì)、石墨密封組件等基礎(chǔ)產(chǎn)品。減震器為振動控制技術(shù)的成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用，目前已有4個(gè)類型150余種產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于航空航天、艦載車載等電子設(shè)備的振動隔離安裝，改善了機(jī)載設(shè)備的環(huán)境條件，提高了設(shè)備的可靠性、安全性和使用壽命。光纖傳感系列產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了準(zhǔn)分布式多參數(shù)測量在風(fēng)電、軌道交通等民用領(lǐng)域的拓展應(yīng)用;多種型號加速度計(jì)，實(shí)彈靶試彈無虛發(fā)，產(chǎn)品迭代升級和批量生產(chǎn)不斷滿足日益增長的武器裝備精準(zhǔn)打擊的需求;石墨密封組件系列產(chǎn)品打破了國際知名企業(yè)對高端航空密封技術(shù)及產(chǎn)品的壟斷;傳感器及儀表系列產(chǎn)品具備高精度、高可靠性的產(chǎn)品特性，廣泛應(yīng)用于航空、航天、兵器、船舶、高鐵等軍民領(lǐng)域;量具及計(jì)量校準(zhǔn)設(shè)備不斷滿足產(chǎn)品研制、生產(chǎn)、試驗(yàn)中的檢測及測試需求;轉(zhuǎn)臺、離心機(jī)、傳感器、流量計(jì)等多個(gè)自主研制的計(jì)量測試產(chǎn)品在服務(wù)型號武器裝備和國家重大工程中發(fā)揮了重要作用。
為建設(shè)世界航空強(qiáng)國而不懈奮斗
夙志高遠(yuǎn)，長空牧星，航空基礎(chǔ)技術(shù)人用自己的忠誠和執(zhí)著捍衛(wèi)著那份珍藏在心靈最深處的夢想初心。幸福和美好的未來不會自己出現(xiàn)，成功和傲人的業(yè)績屬于勇毅而篤行的人。在改革開放40年波瀾壯闊的發(fā)展進(jìn)程中，我們?yōu)榱思缲?fù)的神圣使命，無論是弱小還是強(qiáng)大始終初心不改，無論是順境還是逆境始終矢志不渝。1978年，我國航空產(chǎn)品多以“測繪仿制”為主，航空產(chǎn)品發(fā)展對航空基礎(chǔ)技術(shù)需求較低。航空薄弱，航空基礎(chǔ)技術(shù)更加薄弱。改革開放40年來，伴隨我國航空產(chǎn)品從“跟隨仿制”向“集成創(chuàng)新”甚至“自主創(chuàng)新”轉(zhuǎn)變，航空基礎(chǔ)技術(shù)的重要性更加迫切。“裝備發(fā)展，基礎(chǔ)先行”已成為人們的普遍認(rèn)識。回望航空基礎(chǔ)技術(shù)過去40年的發(fā)展，我們深感，航空基礎(chǔ)技術(shù)的發(fā)展離不開國家發(fā)展的大背景下，各項(xiàng)成績的取得是在中國共產(chǎn)黨的帶領(lǐng)下，航空基礎(chǔ)技術(shù)人不懈奮斗的結(jié)果。
40年崢嶸歲月，從“立足山溝胸懷祖國看世界”到“立足航空報(bào)效祖國闖世界”，激情進(jìn)取，斗志昂揚(yáng)，為祖國建成大國重器。
40年春華秋實(shí)，從幾年完成一項(xiàng)型號任務(wù)到一年完成多項(xiàng)型號任務(wù)，敢于亮劍，永不服輸，將一個(gè)個(gè)不可能最終變成現(xiàn)實(shí)。
40年創(chuàng)新史，聚焦科技創(chuàng)新，圍繞戰(zhàn)略性、整體性、前瞻性、基礎(chǔ)性、共用性技術(shù)，潛心探索，孜孜以求，獲得一系列突破。
40年奮斗史，堅(jiān)持軍民融合，致力推動國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供“航空智慧”，自強(qiáng)不息，奮力拼搏，取得眾多成果。
一代人有一代人的奮斗，一個(gè)時(shí)代有一個(gè)時(shí)代的擔(dān)當(dāng)。站在新起點(diǎn)，面向世界科技前沿、面向經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場、面向國家重大裝備需求，我們比歷史上任何時(shí)期都更需要加快科技創(chuàng)新，掌握競爭先機(jī)。對改革開放40周年最好的紀(jì)念，就是繼續(xù)奮斗，進(jìn)一步深化科技體制改革、提升創(chuàng)新體系效能、著力激發(fā)創(chuàng)新活力。目前，新一輪科技與產(chǎn)業(yè)革命加快孕育，要躋身世界航空基礎(chǔ)技術(shù)強(qiáng)者之林、瞄準(zhǔn)世界科技前沿，就要圍繞國家戰(zhàn)略需求和航空強(qiáng)國建設(shè)目標(biāo)，肩負(fù)起歷史賦予的重任，勇做新時(shí)代科技創(chuàng)新的排頭兵，開展航空科技的“戰(zhàn)略性、整體性、前瞻性、基礎(chǔ)性、共用性”研究，致力于成為航空科技發(fā)展的引領(lǐng)者;實(shí)施“強(qiáng)基工程”，推動基礎(chǔ)技術(shù)發(fā)展由“型號牽引”向“基礎(chǔ)先行，提供貨架式成熟技術(shù)”轉(zhuǎn)變，為航空裝備和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)技術(shù)。 該文觀點(diǎn)僅代表作者本人，如有文章來源系網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)載，本網(wǎng)系信息發(fā)布平臺，如有侵權(quán)，請聯(lián)系本網(wǎng)及時(shí)刪除。
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